fbpx
Сьогодні
Корисності 09:30 10 Лип 2021

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Стародавні залізниці та паротяги, що функціонують, найдовший маршрут в Україні та власний вагон-салон

English version here

Сьогодні 10 липня — день залізничника. Традиційно цього дня відзначаються професійні заслуги та досягнення працівників залізничного транспорту, а ми вирішили зібрати найцікавіші факти про цю галузь.

📌 В Україні починає розвиватися залізничний туризм — можна покататися на паротязі "як в кіно". Такий вид туризму розвивається в розвинених країнах і поступово стає все більш популярним. Раніше паротягові тури організовувалися тільки для іноземців за шалені гроші, а тепер доступні для кожного охочого. Один з таких — в селі-музеї Колочаві на Закарпатті, а цього року до Дня паротяга запущений ще один маршрут Гайворон-Бершадь-Гайворон. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 Давні вузькоколійки все ще функціонують в Україні. Загалом їх з ХІХ століття залишилося п'ять: "Карпатський трамвай", "Поліський трамвай", Боржавська, Колочавська і Гайворонська вузькоколійки, а ще століття тому лише в Карпатському регіоні їх були десятки. Вони будувалися тимчасово або для перевезення вантажів, а зараз їх переважно показують, як музейний експонат. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 За обсягами вантажних перевезень залізниці України займають четверте місце на Євразійському континенті. Ми поступаємося лише Китаю, Росії та Індії, попри те, що вантажонапруженість українських залізниць (річний обсяг перевезень на 1 км), за даними Укрзалізниці, в 3-5 разів перевищує цей показник в розвинених країнах. Загальна протяжність експлуатованих на сьогодні залізниць, без урахування окупованих територій — 19,8 тисячі кілометрів. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 По українських залізницях можна проїхати у власному вагоні-салоні. "Укрзалізниця" надає таку можливість всім охочим. Вагон-салон — справжній готель на колесах, оснащений кухнею, великим залом і просторим спальним купе. Кухня обладнана холодильником, мікрохвильовою піччю та електроплитою. Великий зал обладнаний м'яким куточком, комп'ютером, аудіо- та відеотехнікою. У спальному купе розташовані ліжко, письмовий стіл, шафа, кондиціонер, ванна кімната. Кількість місць становить від 5 до 11 (в залежності від конструкції вагона). А ще вагони-салони оснащені спеціальними купе для охорони та службового персоналу. Замовити послугу перевезення у вагоні-салоні слід завчасно, але не пізніше як за 5 робочих днів до відправлення поїзда, і подати письмову заявку. Вартість проїзду еквівалентна сумі 11 квитків для дорослих пасажирів за тарифом м'якого вагона з двомісними купе "СВ" відповідної категорії поїзда із застосуванням календарної індексації цін.

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 З кінця ХІХ століття поїзди виглядали трохи ляльково, адже вагони різних класів фарбувалися в різні кольори: I клас — синій, II клас — жовтий, III клас — зелений, IV клас — сірий. Були й так звані "вагони-мікс" — змішаного класу: пів вагона одного класу, пів вагона — іншого. В такому випадку кожна половина вагона фарбувалася в колір свого класу. Сьогодні до такої градації вже не вдаються.

📌 Максимальна швидкість сучасних "Інтерсіті" та "Інтерсіті +" може становити до 160 км/год, хоча насправді показники значно нижче. В середньому швидкісні потяги рухаються не швидше 96 км/год через погану якість залізничного полотна. Лише на деяких напрямках, таких як Київ-Харків і Київ-Львів, швидкість іноді досягає 110 км/год. Середній пасажирський поїзд зазвичай слідує по колії із середньою швидкістю 50 км/год. Але є і позитивні прогнози: міністр інфраструктури пообіцяв, що у 2030 році колії будуть оновлені, поїзди все-таки курсуватимуть Україною зі швидкістю 350 км/год.

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 Найстаріший залізничний міст на території України був побудований в 60-і роки 19 століття. Він перетинає річку Інгул в північно-західній частині Кропивницького і являє собою цегельний віадук. І хоча металева частина моста неодноразово змінювалася, кам'яні опори пережили дві світові та одну громадянську війну і служать вже більше 150 років. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 Первим вокзалом, побудованим на території сучасної України був Львівський. Його будівництво завершилося в 1861-му році, проте зараз ми бачимо більш пізню його версію, зведену в 1904-му, багаторазово відреставровану після польсько-української війни, Першої та Другої світової. 

Львівський вокзал 1861

📌 Новий концепт купейних вагонів передбачає двоповерхове планування купе, де пасажири буквально сидять на голові один в одного. Ідея була представлена компанією "Міжнародне ділове співробітництво" з Дніпра торік. Через рік концепт sleepbox так і не був реалізований — існує тільки повномасштабний проєкт такого модернізованого зсередини вагона. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 Найдовший маршрут поїзда в Україні триває 32 години, його протяжність — 1664 кілометри. Поїзд курсує з Ужгорода в Лисичанськ — це один з найдовших маршрутів, який коли-небудь пропонувала "Укрзалізниця", що з'єднує 10 областей України із заходу на схід. На машині цю відстань можна подолати трохи швидше — за 20 годин, якщо їхати без зупинок. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Більше про українські поїзди в цифрах можна дізнатися тут. https://rubryka.com/blog/ukrzaliznytsya-u-tsyfrah/ 

А ще дивіться, як виглядає перша в Україні інклюзивна електричка.

1
646191

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Додати коментар

Такий e-mail вже зареєстровано. Скористуйтеся формою входу або введіть інший.

Ви вказали некоректні логін або пароль

Вибачте, для коментування необхідно увійти.

7 коментарів

спочатку нові
за рейтингом спочатку нові за хронологією
1
Виктор

Все пізнається в порівнянні. Я як 99% посажирів нарікав на послуги Укрзалізниці. Після того як я скористався послугами польської залізниці, де практично немає спальних вагонів і вам доводиться по 9 годин в одну сторону їхати сидячи в купе на 8 чоловік (2клас) або купе на 6 сидячих місць (1 клас). Про інші кошмари подорожі даним перевізником без не літературних висловів не можливо розповідати. Нехай поїзди укрзалізниці не таки вилизані тепер для мене можливість їхати плацкартом це зручність, купе ще розкіш, СВ люсус. Отака фігня малята любі хлопчики й дівчатка

2
Валерий

А? Что? Опять?
День железнодорожника уже лет 20 как празднуется осенью, а последние лет 5 не отмечается вообще никак - никто, даже руководство УЗ, не поздравляет своих подчинённых с профессиональным праздником.
Поэтому такой промах нивелируется, спасибо за поздравления.
Это заранее, или ещё за прошлый год? (*тихо рыдает).

3
Вікторія

В цьому році 10 липня дійсно стало "Днем залізничника" 🤣🤣
Укрзалізниця "подарувала" пасажирам багатогодинне очікування внаслідок аварії, яка сталася рано вранці, при повній відсутності офіційної інформації до 10 години ранку.

4
Сергей

Пусть напишет про реальную зарплату у работников и начальников, которые далёкие отжелезной дороги у же начали свой инструмент приносить чтобы было чем работать и покупать за свои косилки, и это во всех службах. Текучка страшная, а им по барабану он же не работает

5

Все это интересно и красиво….. вот только не понятно, почему из многих городов Украіни , нельзя без пересадок добраться в какой либо город?????? Почему покзда, вагони- разваливающиеся, обоссанние, еще с времен совдепии, а цени на билети, как у еуропе???? Почему, нормально , нельзя купить билети??? Мафія в Укрзалізниці!!!!!

6
Валерий

Я вас умоляю, какая там мафия....
Безпорадні, без досвіду роботи, без фахової освіти... 20 років назад в апараті УЗ неможливо було стати пересічним техніком з обслуговування засобів залізничного зв'язку, а зараз 75 відсотків керівників УЗ, враховуючи голову правління, не відрізнить керівного ухилу від верхньої будови колії, коефіцієнт дільничної швидкості від швидкості маршрутної. Мафія вже б давно позбулася такого керівника, який дозволяє на публіку казати такі страшні речі "Ми відремонтуємо колії і до 2030 року поїдемо зі швидкістю 350 км/год".
Або біля цього керівника немає людини, яка б йому підказувала, що так соромитися не можна; або він точно розуміє, що до 2030 року він буде далеко від УЗ, але близько до влади, щоб казати своєму електорату - он, дивіться, новий голова правління УЗ, я ще у 2021 році обіцяв, що поїду 350 км/год, а він не може поїхати, бачте, гагагага, голосуйте за мене, і все таке інше.
Тільки треба розуміти, що коли Кірпа на початку 2000-х запускав перший швидкісний Фламінго, Дніпропетровськ - Київ, то вся галузь працювала як на БАМі, вдень та вночі декілька років - було вкладено пологі стрілки, проведені колосальні земельні роботи зі спрямління колії як на перегонах так і на станціях, модернізована контактна мережа, засоби зв'язку та диспетчерської централізації....
Те, що було тоді побудовано, діюче керівництво пофарбувати не в змозі.

7
Андрей

Здравствуйте. Недавно заказывал услуги в транспортной компании «FIRMAN» , остался доволен, вот их сайт https://firman.in.ua/. Сейчас ищу кто может выполнить международной перевозке груза, можете кого-то посоветовать?

Завантажити ще

Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: