fbpx
Сегодня
Полезности 09:30 10 Июл 2021

Украинская железная дорога: 10 фактов, которых вы не знали

Древние железные дороги и функционирующие паровозы, самый длинный маршрут в Украине и собственный вагон-салон

English version here

Сегодня 10 июля — день железнодорожника. Традиционно в этот день отмечаются профессиональные заслуги и достижения работников железнодорожного транспорта, а мы решили собрать самые интересные факты об этой отрасли.

📌 В Украине начинает развиваться железнодорожный туризм — можно покататься на паровозе "как в кино". Такой вид туризма развивается в развитых странах и постепенно становится все более популярным. Раньше паровозные туры организовывались только для иностранцев за сумасшедшие деньги, а теперь доступны для каждого желающего. Один из таких — в деревне-музее Колочаве на Закарпатье, а в этом году ко Дню паровоза запущен еще один маршрут Гайворон-Бершадь-Гайворон. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 Давние узкоколейки все еще функционируют в Украине. Всего их с ХІХ века осталось пять: "Карпатский трамвай", "Полесский трамвай", Боржавская, Колочавская и Гайворонская узкоколейки, а еще век назад лишь в Карпатском регионе их были десятки. Они строились временно или для перевозки грузов, а сейчас их в основном показывают, как музейный экспонат. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 По объемам грузовых перевозок железные дороги Украины занимают четвертое место на Евразийском континенте. Мы уступаем только Китаю, России и Индии, несмотря на то, что грузонапряженность украинских железных дорог (годовой объем перевозок на 1 км), по данным Укрзалізниці, в 3-5 раз превышает этот показатель в развитых странах. Общая протяженность эксплуатируемых на сегодняшний день железных дорог, без учета оккупированных территорий — 19,8 тысяч километров. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 По украинским железным дорогам можно проехать в собственном вагоне-салоне. "Укрзалізниця" предоставляет такую возможность всем желающим. Вагон-салон — настоящий отель на колесах, оснащенный кухней, большим залом и просторным спальным купе. Кухня оборудована холодильником, микроволновой печью и электроплитой. Большой зал оборудован мягким уголком, компьютером, аудио- и видеотехникой. В спальном купе расположены кровать, письменный стол, шкаф, кондиционер, ванная комната. Количество мест составляет от 5 до 11 (в зависимости от конструкции вагона). А ещё вагоны-салоны оснащены специальными купе для охраны и служебного персонала. Заказать услугу перевозки в вагоне-салоне следует заблаговременно, но не позднее чем за 5 рабочих дней до отправления поезда, и подать письменную заявку. Стоимость проезда эквивалентна сумме 11 билетов для взрослых пассажиров по тарифу мягкого вагона с двухместными купе "СВ" соответствующей категории поезда с применением календарной индексации цен.

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 С конца ХІХ века поезда выглядели немного кукольно, ведь вагоны различных классов красились в разные цвета: I класс — синий, II класс — желтый, III класс — зеленый, IV класс — серый. Были и так называемые "вагоны-микс" — смешанного класса: пол вагона одного класса, пол вагона — другого. В таком случае каждая половина вагона окрашивалась в цвет своего класса. Сегодня к такой градации уже не прибегают.

📌 Максимальная скорость современных "Интерсити" и "Интерсити +" может составлять до 160 км/ч, хотя в действительности показатели значительно ниже. В среднем скоростные поезда движутся не быстрее 96 км/ч из-за плохого качества железнодорожного полотна. Лишь на некоторых направлениях, таких как Киев-Харьков и Киев-Львов, скорость иногда достигает 110 км/ч. Средний пассажирский поезд обычно следует по колее со средней скоростью 50 км/ч. Но есть и позитивные прогнозы: Министр инфраструктуры пообещал, что в 2030 году пути будут обновлены, поезда все-таки будут курсировать по Украине со скоростью 350 км/ч.

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 Самый старый железнодорожный мост на территории Украины был построен в 60-е года 19 века. Он пересекает реку Ингул в северо-западной части Кропивницкого и представляет собой кирпичный виадук. И хотя металлическая часть моста неоднократно менялась, каменные опоры пережили две мировые и одну гражданскую войну и служат уже более 150 лет. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 Первым вокзалом, построенным на территории современной Украины был Львовский. Его строительство завершилось в 1861 году, однако сейчас мы видим более позднюю его версию, возведенную в 1904-м, многократно отреставрированную после польско-украинской войны, Первой и Второй мировой. 

Львівський вокзал 1861

📌 Новый концепт купейных вагонов предполагает двухэтажную планировку купе, где пассажиры буквально сидят на голове друг у друга. Идея была представлена компанией "Международное деловое сотрудничество" из Днепра в прошлом году. Спустя год концепт sleepbox так и не был реализован — существует только полномасштабный проект такого модернизированного изнутри вагона. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

📌 Самый длинный маршрут поезда в Украине длится 32 часа, его протяженность — 1664 километров. Поезд курсирует из Ужгорода в Лисичанск — это один из самых длинных маршрутов, который когда-либо предлагала "Укрзалізниця", соединяющий 10 областей Украины с запада на восток. На машине это расстояние можно преодолеть чуть быстрее — за 20 часов, если ехать без остановок. 

Українська залізниця: 10 фактів, яких ви не знали

Больше об украинских поездах в цифрах можно узнать здесь. 

А еще смотрите, как выглядит первая в Украине инклюзивная электричка.

1
646945

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

7 комментариев

сначала новые
по рейтингу сначала новые по хронологии
1
Виктор

Все пізнається в порівнянні. Я як 99% посажирів нарікав на послуги Укрзалізниці. Після того як я скористався послугами польської залізниці, де практично немає спальних вагонів і вам доводиться по 9 годин в одну сторону їхати сидячи в купе на 8 чоловік (2клас) або купе на 6 сидячих місць (1 клас). Про інші кошмари подорожі даним перевізником без не літературних висловів не можливо розповідати. Нехай поїзди укрзалізниці не таки вилизані тепер для мене можливість їхати плацкартом це зручність, купе ще розкіш, СВ люсус. Отака фігня малята любі хлопчики й дівчатка

2
Валерий

А? Что? Опять?
День железнодорожника уже лет 20 как празднуется осенью, а последние лет 5 не отмечается вообще никак - никто, даже руководство УЗ, не поздравляет своих подчинённых с профессиональным праздником.
Поэтому такой промах нивелируется, спасибо за поздравления.
Это заранее, или ещё за прошлый год? (*тихо рыдает).

3
Вікторія

В цьому році 10 липня дійсно стало "Днем залізничника" 🤣🤣
Укрзалізниця "подарувала" пасажирам багатогодинне очікування внаслідок аварії, яка сталася рано вранці, при повній відсутності офіційної інформації до 10 години ранку.

4
Сергей

Пусть напишет про реальную зарплату у работников и начальников, которые далёкие отжелезной дороги у же начали свой инструмент приносить чтобы было чем работать и покупать за свои косилки, и это во всех службах. Текучка страшная, а им по барабану он же не работает

5

Все это интересно и красиво….. вот только не понятно, почему из многих городов Украіни , нельзя без пересадок добраться в какой либо город?????? Почему покзда, вагони- разваливающиеся, обоссанние, еще с времен совдепии, а цени на билети, как у еуропе???? Почему, нормально , нельзя купить билети??? Мафія в Укрзалізниці!!!!!

6
Валерий

Я вас умоляю, какая там мафия....
Безпорадні, без досвіду роботи, без фахової освіти... 20 років назад в апараті УЗ неможливо було стати пересічним техніком з обслуговування засобів залізничного зв'язку, а зараз 75 відсотків керівників УЗ, враховуючи голову правління, не відрізнить керівного ухилу від верхньої будови колії, коефіцієнт дільничної швидкості від швидкості маршрутної. Мафія вже б давно позбулася такого керівника, який дозволяє на публіку казати такі страшні речі "Ми відремонтуємо колії і до 2030 року поїдемо зі швидкістю 350 км/год".
Або біля цього керівника немає людини, яка б йому підказувала, що так соромитися не можна; або він точно розуміє, що до 2030 року він буде далеко від УЗ, але близько до влади, щоб казати своєму електорату - он, дивіться, новий голова правління УЗ, я ще у 2021 році обіцяв, що поїду 350 км/год, а він не може поїхати, бачте, гагагага, голосуйте за мене, і все таке інше.
Тільки треба розуміти, що коли Кірпа на початку 2000-х запускав перший швидкісний Фламінго, Дніпропетровськ - Київ, то вся галузь працювала як на БАМі, вдень та вночі декілька років - було вкладено пологі стрілки, проведені колосальні земельні роботи зі спрямління колії як на перегонах так і на станціях, модернізована контактна мережа, засоби зв'язку та диспетчерської централізації....
Те, що було тоді побудовано, діюче керівництво пофарбувати не в змозі.

7
Андрей

Здравствуйте. Недавно заказывал услуги в транспортной компании «FIRMAN» , остался доволен, вот их сайт https://firman.in.ua/. Сейчас ищу кто может выполнить международной перевозке груза, можете кого-то посоветовать?

Загрузить еще

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: