Экорешение: в Канаде запустили первый экспериментальный поезд с водородным двигателем
Фото: Alstom
В Канаде запустили первый экспериментальный поезд в Северной Америке, работающий на водородном двигателе.
Об этом пишет Рубрика, ссылаясь на транспортную компанию Alstom, CBC.
В чем проблема?
Последние десятилетия характеризовались значительным ростом населения в мире и быстрым расширением транспортной инфраструктуры. Сейчас на нее приходится около 25% глобальных выбросов парниковых газов.
Но, несмотря на развитую инфраструктуру, некоторые участки железных дорог трудно или невыгодно электрифицировать. Для таких участков используют старые дизельные электрички, которые используют много горючего, и загрязняют воздух.
"Мне 63 года, и я надеюсь, что никто меня не вырубит": что делать со старыми деревьями в городах
Какое решение?
В компании говорят, что водородные поезда – это альтернатива дизельным поездам, которую можно использовать на участках, где сложно установить электрифицированные рельсы.
В ботаническом саду столицы спасли 200-летний дуб, который был частью киевского леса: как работает это решение
Как это работает?
Он будет курсировать до конца сентября 2023-го от Квебека до Бе-Сен-Поля.
Как сообщают в CBC, поезд может перевозить до 120 человек в двух пассажирских вагонах. Он имеет максимальную скорость до 140 км/ч, а поездка занимает 2,5 часа.
Запуск этого поезда стал демонстрацией, как электроэнергия, хранящаяся в виде водорода, может заменить дизельное топливо на железных дорогах.
Ведь поезд от Alstom использует около 50 килограммов водорода в день. Они заменяют 500 литров дизельного топлива, сжигающего обычный поезд.
Эта модель водородного поезда уже тестировалась в восьми странах Европы, в том числе Германии. Маршрут в Квебеке был запущен, чтобы протестировать технологии в Северной Америке.
Что известно о водородных поездах
Это небольшие поезда с двумя электродвигателями, электричество в которые поступает не из воздушной контактной сети, а из источника энергии в самом поезде.
На крыше такого поезда установлена цистерна с водородом и топливный элемент. В нём водород соединяется с кислородом, в результате чего возникает электрический ток.
Выбросов вредных веществ в атмосферу, как у дизельных двигателей, при этом нет — как результат электрохимической реакции в топливном элементе в окружающую среду выделяется только вода.
И еще преимущество: поезд движется практически бесшумно.
Как писала Рубрика, в Украине есть потенциал для производства и экспорта водорода.
Напомним, что в Швейцарии между железнодорожными рельсами будут устанавливаться солнечные панели. Тестовый участок смонтируют в западной части страны уже летом 2023 года. Технологию разработал стартап Sun-Ways, ведь «большое количество неиспользованного пространства пропадает впустую».
Также Рубрика сообщала, что Украина заинтересована в опыте энергетических компаний американского штата Юта по развитию солнечной генерации и усилению гибкости энергосистемы.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
