Nissan випробує інноваційну технологію утилізації електродвигунів
Компанія Nissan Motor Co., Ltd. і Університет Васеда оголосили про початок випробувань у Японії спільно розробленої технології добування рідкісноземельних сполук із магнітів двигунів електромобілів.
Про це повідомляє пресслужба компанії.
Планується, що нова технологія увійде в широкий ужиток у середині поточного десятиліття.
Нова технологія дає змогу ефективно добувати високочисті рідкісноземельні сполуки з магнітів електродвигунів.
Практичне застосування стартує в середині 2020-х у межах переходу до вуглецево-нейтральної економіки.
Автомобільна промисловість заохочує електрифікацію у межах протидії змінам клімату та переходу до вуглецево-нейтральної економіки. У більшості двигунів електромобілів використовуються неодимові магніти, що містять рідкісноземельні метали, зокрема неодим та диспрозій.
Скоротити використання рідкісноземельних елементів важливо не лише через вплив на довкілля гірничодобувної та переробної промисловості, але й у зв'язку з тим, що зміна балансу попиту й пропозиції призводить до коливання цін як для виробників, так і для споживачів.
Задля більш ефективного використання обмежених та цінних ресурсів з 2010 року Nissan працює над зниженням кількості важких рідкісноземельних елементів (РЗЕ) у магнітах електродвигунів. Крім того, Nissan переробляє РЗЕ, видаляючи магніти з двигунів, що не відповідають виробничим стандартам, і повертає їх постачальникам.
Наразі застосовується декілька етапів перероблення, включно з ручним розбиранням і зняттям. Отже, розробка простішого й рентабельного процесу допоможе збільшити обсяги перероблення в майбутньому.
З 2017 року Nissan співпрацює з Університетом Васеда, який має великий досвід досліджень у галузі перероблення й плавлення кольорових металів. У березні 2020 року результатом їхньої співпраці стала розробка пірометалургійного процесу, що не потребує розбирання двигуна.
Як показали випробування, цей процес дає змогу вилучити 98% РЗЕ двигуна. Крім того, цей метод скорочує тривалість процесу вилучення і час роботи щонайменше на 50% порівняно з поточним методом, оскільки не потребує розмагнічування, зняття та розбирання магнітів.
У майбутньому Університет Васеда та Nissan продовжать масштабні випробування з метою розробки практичних рішень, а Nissan збиратиме двигуни від електромобілів, що потребують утилізації, і продовжить розвивати свою систему перероблення.
