Тюрьма за ремень, лишение прав за перегоревшую лампочку. Как Аваков хочет укрепить власть за счет водителей

Александр Парцей

Хитрый Аваков

Многолетний глава МВД очень опытный политик, поэтому знает, что для успешного продвижения сложных законопроектов главное — это выбрать нужный момент. 

Так, в июле 2020-го года на Столичном шоссе под Киевом случилось очередное жуткое ДТП: пьяный водитель угнанного Mercedes Антон Желепа вылетел на встречную полосу и столкнулся с Hyundai, погубив целую семью из двух взрослых и двоих детей. 

В тот же день Арсен Аваков напомнил о находящемся на рассмотрении Верховной Рады законопроекте 2695, который якобы может решить проблему. Его поддержал и Владимир Зеленский, после чего вопрос был практически решен. 

"ДТП на Столичном шоссе под Киевом – последний страшный пример халатности и безответственности некоторых водителей. Погибло двое взрослых и двое детей. За жизнь еще одного мальчика борются наши врачи. И это – не первая авария, вызванная этим водителем. Этот законопроект чрезвычайно важен. Законодательная ответственность за такие случаи – это гарантия того, что государство стоит на защите безопасности каждой семьи и каждого украинца", — заявил тогда глава государства. 

Смертельное ДТП под Киевом на Столичном шоссе

Стоит ли удивляться, что в тот же день парламент, от которого требовали решительных шагов, собрался на внеочередное заседание, чтобы неотложно проголосовать за законопроект в первом чтении. В такой ситуации разбираться в хитросплетениях закона никто бы не стал — любой голос "против" общество восприняло бы однозначно негативно. 

В следующие полгода многие юристы и активисты всеми силами пытались воспрепятствовать принятию законопроекта во втором чтении. На сайте президента даже была зарегистрирована петиция с требованием остановить рассмотрение законопроекта, набравшая больше 30 тысяч голосов при 25 тысячах необходимых. 

"Нет ответственности сегодня, когда сотрудник полиции нарушает закон. Невозможно привлечь его к ответственности за незаконную остановку автомобиля, за незаконное постановление. Этот механизм не работает. В дальнейшем сотрудники полиции будут иметь право останавливать любое транспортное средство. Водители будут под постоянным подозрением, что они в состоянии алкогольного опьянения. Сотрудник будет вас останавливать, вы будете предъявлять ему документы, выполнять определенные специфические указания. А по факту полицейский будет просто искать правонарушения, чтобы либо составить на вас постановление и выполнить план, или получить неправомерное вознаграждение", — предупреждает активист и блогер Дмитрий Бурмака.

Однако увещевания не помогли: в ноябре 2020-го года Комитет Верховной Рады по вопросам правоохранительной деятельности рекомендовал парламенту принять законопроект во втором чтении. Так что 3 февраля закон может быть принят, а значит самое время разобраться, что именно может измениться в правилах в скором времени.

Штрафы вырастут в разы, а за ремень безопасности могут арестовать

В МВД давно говорят о том, что штрафы за нарушения на дорогах в Украине слишком низкие. Если законопроект получит поддержку зала, то они вырастут в разы. 

За превышение скорости на 50 км/ч и более — нарушитель должен будет заплатить 3400 гривен (сейчас 510 гривен). Если водитель дважды за год попадется без ремня безопасности, то его могут арестовать на срок от 5 до 10 суток или лишить прав на срок от 3 до 10 суток.

За оставление места ДТП смогут лишать прав на срок до 6 месяцев, или отправлять под арест на срок от 10 до 15 суток. Наказание за вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения имеет свою градацию, но даже после первого раза водитель будет лишаться прав. 

Сначала на год и штраф в размере в 10 200 гривен. Второе нарушение за год  — 20 400 гривен и лишение прав на три года. Третий раз — плати 40 800 гривен штрафа с лишением прав на 10 лет, или арест на 15 суток (тоже с лишением прав).

"Рубрика" связалась с практикующим юристом, адвокатом Антоном Болтиком, чтобы он высказал свое мнение на счет повышения штрафов.

"Я считаю, что повышение штрафа до 3400 грн за превышение в 50 км – это много. Лучше бы ввели общественные работы, потому что мажоры все будут откупаться. Особенно с учетом текущей безработицы в стране, но это мое видение", — сказал юрист. 

Также, по словам Болтика, еще одно важное нововведение, отмена 22-й статьи о малозначимости правонарушения. 

"Суды раньше часто шли по ней навстречу. Например, ты едешь на машине и у тебя перегорела лампочка. Сотрудник остановил тебя и выписал штраф. При повторном нарушении в течение года — тебя смогут лишить прав от трех до шести месяцев или наказать 15 сутками админареста. Но это технарушение, которое может возникнуть по дороге и никакой опасности не несет. Теперь статья о малозначимости для таких правонарушений применяться не будет", — объяснил Болтик.

Каждый понедельник и по праздникам — "профилактика" на дорогах. Готовимся к коллапсу?

Одно из главных новшеств — внесение изменений в статью 35 закона "О Национальной полиции".  Сейчас в ней есть 10 пунктов, по которым полицейские могут остановить транспортное средство (но не обязаны, это уже другой раздел). 

В скором времени к ним может добавиться остановка в "профилактических мерах". Законодатели хотят разрешить сотрудникам полиции осуществлять остановку без всяких оснований: в ночное время — с 22:00 до 08:00, а также в праздничные, нерабочие, выходные дни и на следующий день. 

Особенно интересен последний пункт, поскольку это означает, что теперь каждый понедельник в Украине на дорогах будет происходить "профилактика". 

"Они добавляют статью 35 пункт 11 закона "О Нацполиции" – новая причина остановки транспортного средства ради профилактики по обнаружению вождения автомобиля в наркотическом или алкогольном опьянении. Но мы понимаем, что у полицейских и сейчас достаточно оснований для остановки и определения этих моментов. Поэтому такое новшество может стать еще одной коррупционной составляющей. Да и каким образом собираются проводить тест?", — задается вопросом Антон Болтик.

"В МВД говорят, что эта статья имплементирована из европейского законодательства, но у них есть прибор, который позволяет моментально определить есть ли алкоголь в крови. У нас же трубка, мундштук, процедура которая заставляет всех стоять и ждать", — добавил адвокат.

"Наша полиция не готова к таким полномочиям"

Исходя из всего вышенаписанного может быть не совсем понятно, из-за чего протестуют активисты. Неужели они против того, чтобы выросли штрафы за вождение в нетрезвом виде или нарушения ПДД?

Нет, возмущение активистов кроется в другой плоскости. По их словам, законопроект 2695 дарит полиции уж слишком широкий круг полномочий, которые могут быть использованы Аваковым для усиления своих и так не слабых позиций.

"Я считаю, что наша полиция еще не готова к таким полномочиям. Есть очень много материалов, когда сотрудники полиции не ориентируются в законодательстве. Составляют незаконные постановления без доказательств. Ответственность насчет пьяных за рулем нужно повышать, но зачем полиции нужны такие полномочия? К сожалению не все народные депутаты знают текст этого законопроекта, считая его борьбой с пьяными. Нет, они могут дать полицейским полномочия, которые вообще не влияют на борьбу с этой проблемой", — заявляет активист Дмитрий Бурмака. 

И их опасения понятны. После реформы в полиции и дальше процветает коррупция, сотрудники в форме регулярно попадают в скандалы и оказываются замешаны в преступлениях — причем это касается всех подразделений. Так что увеличение их полномочий действительно очень большой риск для нас всех.

"Благими намерениями вымощена дорога в ад" — эта фраза очень хорошо описывает сложившуюся ситуацию. И хорошо бы кто-то смог напомнить ее значение нардепам во время голосования 3-го февраля.

↓Читайте также

Бойня за Раду. Как Скичко стал главой области и кому открывает дорогу в парламент?

Война наследников. Кто из "друзей" Кернеса получит контроль над Харьковом?

Как сообщалось, "Укравтодор" принимает сообщения о неочищенных дорогах через приложение Waze.