Первую баржу типа SLG спустило на воду Дунайское пароходство: зачем это решение
Фото: Дмитро Москаленко /Генеральний директор в Українське Дунайське пароплавство
Украинское Дунайское пароходство спустило на воду первую баржу типа SLG, которая имеет большую грузоподъемность и позволяет перевозить больший объем грузов.
Об этом сообщили на сайте Украинского Дунайского пароходства, пишет Рубрика.
В чем проблема?
Напомним, что за годы независимости Украина использовала для транспортировки реки очень немного. По отдельным исследованиям это только 0,2% от возможностей перевозки по рекам.
И с началом большой российской вооруженной агрессии против Украины были фактически заблокированы все порты Черного моря. Соответственно, вывозить сельскохозяйственную продукцию стало невозможно.
Начали искать пути и нашливариант Дунайских портов. Продукцию можно поставлять не только через Черное море, но и вверх по течению реки Дунай, ведь Украина одна из Дунайских стран.
Правительство еще год назад запланировало увеличить пропускную способность портов Измаил, Рени и Усть-Дунайск. Если до изменений грузооборот этих портов был 30 тонн в месяц, то за полгода вырос почти до 2 млн тонн, то есть в более 50 раз.
Однако и этого мало, чтобы полностью заменить экспорт украинского зерна морем
И вообще, у Украины есть такие мощные артерии, как Дунай, Днепр, Южный Буг. Эти реки действительно можно использовать как для внутренней транспортировки, так и для торговли с иностранными странами.
Какое решение?
Что увеличить тоннаж для перевозки украинского зерна, Дунайское пароходство спустило на воду первую баржу типа SLG.
Как это работает?
Судно построено по принципу конверсии.
«Для речных перевозок этот тип судов давно не используется. Но они могут выступать донорами для строительства крупных речных барж: части двух фонарей стыкуются из-за вырезаемой из третьего фонаря«, отметили в сообщении.
Фото: Дмиторо Москаленко /Генеральний директор в Українське Дунайське пароплавство
Себестоимость производства барж SLG на порядок ниже, чем у нового судна.
Фото: Дмиторо Москаленко /Генеральний директор в Українське Дунайське пароплавство
Программа началась еще весной, предусмотрено строительство 30 новых судов.
«С начала года мы капитально отремонтировали более 50 судов, это рекордный показатель. В цехах уже режутся и готовятся к стыковке части следующих SLG барж«, — добавили в пароходстве.
Фото: Дмиторо Москаленко /Генеральний директор в Українське Дунайське пароплавство
Все работы по строительству новых барж выполняются на заводе.
Напомним, что после выхода из «зернового соглашения» россия постоянно атакует портовую и зерновую инфраструктуру Украины. В частности, под ударом оказались порты Одесской области.
Кроме того, оккупанты не раз атаковали порт Измаил, который находится у границы с Румынией.
Оккупанты ночью атаковали "Шахедами" порт в Одесской области: повреждены склады и зернохранилища
Справка
Украинское Дунайское пароходство – одна из крупнейших судоходных компаний как в Украине, так и в Придунайском регионе. Компания производит 20% транспортной продукции в течение 2400 км от устья реки Дунай до порта Кельхайм, Германия.
Украинское Дунайское пароходство владеет речным флотом численностью 75 самоходных судов и 245 единиц несамоходного флота. Также компания оперирует флотом иностранных совместных предприятий, насчитывающим 125 единиц несамоходного флота.
Напомним, Украинское Дунайское пароходство отремонтировало сухогруз «Вилковое».
Также мы сообщали, что ВСУ передали две боевые лодки украинского производства от благотворителей.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
