Укрзализныця построила первый зерновоз, адаптированный под европуть: как работает это решение
Фото: uz.gov.ua
Укрзализныця на мощностях одного из подчиненных вагоноремонтных заводов начало производство вагонов-зерновозов, адаптированных для перевозок как широким путем 1520 мм, так и европутью.
Об этом сообщила пресс-служба Укрзализныци, пишет Рубрика.
В чем проблема?
Украина является крупным экспортером зерна и исторически отправляла сельскохозяйственную продукцию по всему миру из своих черноморских портов, которые на данный момент заблокированы после выхода москвы из зерновой сделки.
Какое решение?
Укрзализныця построила свой первый зерновоз, приспособленный для перевозки колеей 1520 мм и европутью – 1435 мм.
Это поможет нарастить объемы украинского экспорта.
USAID предоставит Укрзализныце техническую помощь на развитие экспортной зерновой логистики: как работает это решение
Как это работает?
В компании рассказали, что зерновоз строили на мощностях Укрзализныци. Подавляющее количество использованных материалов и комплектующих изготовлено в Украине.
Вагоны зерновоза учитывают все требования, особенности и габарит инфраструктуры.
«Построили на собственных мощностях зерновоз, оптимально приспособленный для перевозок колеей 1520 мм и европутью – 1435 мм. Большинство комплектующих и материалов для него – отечественного производства«, — говорится в сообщении.
Новый вагон-хоппер модели 19-8005-У предназначен для перевозки зерна и других сыпучих пищевых грузов.
Его характеристики:
- грузоподъемность составляет 70 т,
- объем кузова — 104 кубометра,
- конструктивная скорость — 120 км/ч.
Вагон имеет 5 загрузочных люков и 6 разгрузочных.
Председатель правления Укрзализныци Евгений Лященко подчеркнул, что для наращивания объемов экспорта Украина должна не только перестраивать пограничную инфраструктуру, но и обновлять количественно и качественно подвижной состав.
«Впервые в истории Украины изготовили зерновоз на производственных мощностях Укрзализныци, максимально приспособленный для перевозки грузов по территории Украины и колеям стран Европейского Союза. Он учитывает все требования, особенности и габарит инфраструктуры«, — отметил Лященко .
Укрзализныця планирует начать серийное производство таких зерновозов.
Справка
Укрзализныця планирует привлечь частные предприятия для увеличения объемов ремонта линейного оборудования локомотивов.
«Укрзализныця работает над расширением базы ремонта линейного оборудования локомотивов. На днях в обществе прошла встреча с предприятиями, потенциально заинтересованными в таком сотрудничестве«, — говорится в сообщении.
К обсуждению присоединились около 10 компаний, специализирующихся, в том числе, и на ремонте линейного оборудования подвижного состава. Среди них – «Украинские энергетические машины», Полтавский тепловозоремонтный завод, Ивано-Франковский локомотиворемонтный, производственно-коммерческое предприятие «Альянс-Групп», фирма «Днепр-Контракт» и другие.
По словам члена правления Укрзализныци Вячеслава Еремина, компания остро нуждается в увеличении ремонтов локомотивов, в частности восстановлении двигателей, генераторов и т.д.
В настоящее время ремонт линейного оборудования локомотивов выполняется преимущественно на трех заводах Укрзализныци, чего недостаточно и полностью не покрывает потребность в ремонте.
Услуги по ремонту линейного оборудования локомотивов у частных компаний планируется закупать на абсолютно прозрачных рыночных условиях через систему Prozorro.
Как сообщалось, в «Укрзализныци» окончательно дерусифицировали билеты на все виды сообщений, а также продолжают изымать надписи на русском языке с вывесок и стендов, расположенных на территории железнодорожной инфраструктуры.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
