В столице между "Демеевской" и "Лыбидской" построят новый кусок тоннеля: зачем это решение
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
Новый участок тоннеля на замену аварийному планируют построить между станциями киевского метро «Лыбидская» и «Демеевская».
Об этом сообщил CEO холдингу MS Capital, в который входит проводящая эти работы компания Autostrada в Фейсбуке Максим Шкиль, пишет Рубрика.
В чем проблема?
Напомним, что 8 декабря шесть станций подземки перестали работать. Общественная инициатива «Пассажиры Киева» сообщила, что движение поездов от станции метро остановили из-за разгерметизации тоннеля. В сети появились видео того, как вода пошла на пути.
Тогда руководители столичного метро озвучили первые версии чрезвычайного происшествия. В Киеве из-за закрытия шестерых станций «синей» ветви метро провели переорганизацию дорожного движения на наиболее загруженных отрезках дорог.
А 11 января председатель и основатель Офиса Трансформации Максим Бахматов заявил, что на открытие тоннеля метрополитена между станциями метро «Демеевская» и «Лыбидская» могут понадобиться годы. И ждать, что это произойдет в ближайшее время, не стоит.
Какое решение?
Однако накануне стало известно, что между станциями киевского метро «Лыбидская» и «Демеевская» построят новый участок тоннеля взамен аварийного.
«Восстанавливаем перегонный тоннель между станциями киевского метро «Демеевская» и «Лыбидская»«, подчеркнул бизнесмен.
Он напомнил, что движение поездов на участке между этими станциями было приостановлено еще в начале декабря из-за подтопления и возникновения трещин на блоках оправы тоннеля.
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
«Нарушилась геометрия сооружения, появился риск обвала. Поэтому после проведения необходимых обследований и исследований было решено демонтировать аварийный участок тоннеля (длина которого составляет около 27 м) и построить на этом месте новый — монолитный, открытый способ прямоугольного сечения«, — отметил он. .
Как это работает?
Еще в декабре специалисты стабилизировали действующую конструкцию тоннеля изнутри с помощью специальных металлических лесов (выдерживающих нагрузку до 15 т/м кв), чтобы туннель больше не давал присадки.
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
Как сообщил Шкиль, для работы компания привлекла более 500 специалистов по подземному строительству.
На сегодняшний день проект восстановления тоннеля разрабатывают 3 группы проектировщиков. Все эти специалисты имеют многолетний опыт строительства метро.
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
После перенесения всех инженерных сетей начнется разработка котлована для демонтажа поврежденных конструкций тоннеля.
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
«Сейчас выполняем бурение свай, поверх которых будет сделана разгрузочная плита для минимизации нагрузки над тоннелем. На этой плите будет работать тяжелая техника — в частности, буровая установка, которая будет бурить стену в почве способом буросических свай, чтобы предотвратить проникновение воды в котлован«, объяснил Шкиль
Он добавил, что привлекли более 30 единиц собственной спецтехники.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
