Женские купе: зарубежный опыт, молчание о насили и решение, которое не станет панацеей
Что происходит?
23 мая 2023 года на сайте "Укрзализныци" сообщили: "компания рассматривает возможность введения женских купе". Руководитель по пассажирским коммуникациям "Укрзализныци" Александр Шевченко также написал на своей фейсбук-странице: "Женские купе будут".
Услугу протестируют в течение нескольких месяцев, окончательное решение по ее масштабированию будет принято вместе с обществом и специалистами по критериям: спрос и отзывы.
Этому предшествовали:
- Петиция на сайте Кабинета Министров Украины с названием "АО "Укрзализныця" сделать отдельный вагон для женщин и мужчин в поездах"
В обосновании петиции, которая за неделю собрала почти 24 тысячи голосов, говорится: "На длинных маршрутах, когда есть необходимость сна в купейных или плацкартных вагонах, пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за пассажиров противоположного пола. Нередки случаи неприемлемого поведения, такие как навязчивое поведение, умышленные прикосновения к другим пассажирам. В частности, известны случаи изнасилования в купейных вагонах. Кроме того, как женщины, так и мужчины могут чувствовать необходимость сменить одежду, что сделать в присутствии представителя другого пола невозможно".
- Пылкая дискуссия в социальных сетях о введении услуги предоставления отдельных мест в поездах по половой принадлежности.
Часть пользователей горячо поддержала введение отдельных купе для женщин и мужчин, делясь собственным опытом то ли самозащиты, то ли защиты другого человека от домогательств. Часть — наоборот против. Еще часть говорит, что это только фрагментарное решение вопроса.
В чем проблема?
Проблема — в насилии
"Вагонной" дискуссии предшествовали также сообщения в социальных сетях от женщин, которые заявляли о домогательствах и страхе ехать с мужчинами в украинских поездах. В частности авторка одного из таких сообщений интерн-психотерапевтка Надежда Алексина написала: "Меня пытались изнасиловать в поезде в первые же 6 часов, как я заехала в Украину…"
К сожалению, в Украине и раньше были случаи попыток изнасилования в поездах. Один из тех, что получил наибольшую огласку, случился в 2020 в поезде "Мариуполь-Киев". После другого подобного случая в 2021 году в "Укрзализныце" заявили, что ускорят "оборудование вагонов видеонаблюдением и возможность видеть гендер пассажира при покупке билета онлайн". По состоянию на 2023 год этого не произошло.
Проблема и в общественной реакции на заявления о насилии
Интерн-психотерапевтка Надежда Алексина тоже поделилась своим негативным опытом. Ранее женщина пережила изнасилование и ситуация, когда к ней стали приставать в поезде, стала триггером, чтобы снова вспомнить о преступлениях, которые с ней совершили.
"Для меня тема изнасилований и вообще, насилия над женщинами, крайне важна. Изнасилование это также и мой личный опыт, поэтому именно ситуация в поезде стала триггером для меня. Я не писала никогда о своих изнасилованиях во время кампании Me Too в Украине, потому что тогда чувствовала, что была не готова к реакции социума. К сожалению, в нашем обществе пока есть обвинение жертвы или недоверие к ее заявлениям".
Как специалистку в области психологии, часть комментариев обеспокоила Надежду. Она рассказывает о нескрываемой агрессии комментаторов и объясняет — человеку с менее стабильным эмоциональным состоянием они могли бы серьезно навредить.
"Я не ожидала, что даже от моих знакомых вместо поддержки я получу осуждение. Также был ряд комментариев типа «передайте автору, что она не настолько красива, чтобы ее насиловать». Или «ой, да кому она нужна, пусть скажет спасибо, что хотя бы там 70-летний дед ее захотел». Еще несколько лет назад, такие комментарии очень навредили бы именно моей психике.
Если бы в социуме сильно преобладала поддержка пострадавших от насилия, то для большинства пострадавших изнасилование не было бы столь травматичным. Но если большинство комментариев не оказывают поддержки, они воспринимаются как часть реакции социума, а не исключения. И надолго заседают в голове, потому что подкрепляют стыд и чувство собственной вины, собственной ответственности за произошедшее", — констатирует интерн-психотерапевтка.
Какое решение?
Решение с женскими купе не ново ни для мира в целом, ни для Украины в частности.
Украина: "Це ж було вже"
В сообщении Одесской железной дороги за 2010 год информировали об опции проезда в отдельных купе для женщин и мужчин в пяти поездах. Там отмечалось, что на вагоны с отдельными купе был спрос: "показатель продаж — 95,8% от количества предложенных билетов".
Но в 2020 году по запросу нескольких пассажирок в "Укрзализныце" сообщили другое: "Некоторые филиалы Укрзализныци пытались вводить в отдельных поездах разделения на мужские/женские купе. Для примера, в 2010 году в качестве эксперимента Львовская железная дорога вводила раздельные купе для мужчин и женщин в 12 поездах (на поезд был один разделенный вагон), позже — Донецкая железная дорога. Однако услуга не имела спроса — оставалось много нереализованных мест". А потому ее отменили.
Так что три года назад "Укрзализныця" не считала целесообразным обеспечение разделения на купе по половой принадлежности.
Тогда железнодорожники приводили следующие аргументы:
- "При покупке билетов онлайн не всегда возможно определить пол человека. Существуют имена и фамилии, которые трудно идентифицировать по половому признаку: это могут быть иностранцы или так называемые двойные имена и т.д.
- Новация может рассматриваться как дискриминация пассажиров (сексизм, эйджизм и т.д.).
- С правовой точки зрения, мы не можем отказать пассажиру в покупке билета. Например, пассажиру-мужчине нужно ехать, а свободные места остались только в «женском» купе, Укрзализныця не может отказать такому пассажиру"
В другом, немного более позднем посте "Укрзализныци" первый аргумент был таким:
- "На сегодня у компании отсутствует достаточный ресурс парка пассажирских вагонов для выделения отдельных купе. То есть может возникнуть ситуация с недостаточной заселенностью вагонов, что приведет к неудовлетворению потребностей населения в наличии свободных мест в поездах".
Это было и в Великобритании
Чуть больше года назад на тему отдельных вагонов для мужчин и женщин в транспорте Соединенного Королевства размышляла редакторка издания The Spectator Мэри Уэйкфилд.
Ее статья стала реакцией на заявление тогдашней министерки транспорта Шотландии Дженни Гилрут "о «системной проблеме» женщин, которые боятся пользоваться общественным транспортом из-за «мужского поведения»". Речь шла именно о железной дороге.
Еще раньше в 2015 году о возможности появления таких вагонов заявлял тогдашний лидер Лейбористской партии Джереми Корбин.
По этому случаю об истории таких вагонов в Великобритании напомнили в ВВС: "они действовали еще с 1840-х годов, а до 1850-х годов в Юго-Восточном регионе существовало правило, согласно которому "вагон всегда резервируется для женщин, если это нужно". В октябре 1874 года они были введены на лондонской столичной железной дороге после серии резонансных нападений на пассажирок". В марте 1977 года газета The Times сообщила, что Британская железная дорога постепенно убирает купе для женщин, хотя спрос на них спадал уже с 1936 года, и с 1960-х годов такие вагоны уже становились редкостью.
"Но с тех пор раздаются призывы к их возобновлению", – отмечали авторы статьи ВВС.
В 2022 году Мэри Уэйкфилд предполагала, что рано или поздно в ее стране появятся такие купе, но в то же время отстаивала мысль о том, что это не предохраняет от насилия и проблему нужно решать другим путем.
Опыт других стран Европы
Чешские железнодорожные компании České dráhy и Regiojet на некоторых маршрутах в спальных вагонах имеют опции женских и мужских купе, но в то же время можно приобрести билет для мужчины и женщины вместе, если едет пара.
"В спальных вагонах секции всегда делятся на мужскую и женскую… Если путешествует один человек, необходимо выбрать желаемый тип купе (одноместное, двухместное, трехместное) с правильным выбором характеристик (мужское или женское)", — инструктируют, например, на сайте Чешские железные дороги.
Такую практику чешские железные дороги ввели с 2010-х годов, взяв в пример австрийскую железную дорогу. Так, на сайте компании ÖBB (Австрийской железной дороги) говорится: "Для женщин-пассажиров, которые путешествуют одни, мы создали специальное женское купе во многих поездах ÖBB Eurocity и ÖBB Intercity, а также в некоторых вечерних поездах. То же касается женских кушет-купе в ночных поездах ÖBB. Пассажиров-мужчин просят перейти в другие купе и оставить эти специальные места свободными для женщин".
В 2016 году один из частных перевозчиков Германии ввел опцию женских купе в своих поездах. Примечательно, что это также сопровождалось дискуссией с аргументами типа "Нам нужно не женское купе, а чувство безопасности, где бы мы ни были" и "Если есть реальные проблемы с безопасностью женщин или кого-либо в поездах, их нужно решать напрямую. Мы не можем поместить женщин в отдельный ящик и ожидать, что проблема исчезнет".
Тогда в немецком инфопространстве также был популярен хештег #imzugpassiert ("произошло в поезде"), по которому люди делились своим опытом неприятных ситуаций во время путешествий.
Опыт Азии
Отдельные вагоны для женщин в поездах (в том числе и метро) в настоящее время существуют в Индии, Индонезии, Японии.
В частности, в главных городах Японии они появились в 2005 году именно как ответ на рекордное количество жалоб на прикосновения и другие формы домогательств от мужчин, причем треть этих жалоб поступила от школьниц. Согласно данным на 2004 год, до двух третей японских женщин в возрасте от 20 до 30 лет пострадали от какой-либо из форм домогательств в поездах.
По состоянию на 2021 год в Японии на 87 линиях 32 железнодорожных компаний курсировали отдельные вагоны для женщин.
Однако в последние годы участились и дискуссии в отношении этой практики, в частности, потому, что не предусмотрено серьезное наказание для мужчин, которые воспользуются женскими вагонами, а также из-за того, что это дискриминирует мужчин.
Что будет сейчас в Украине?
Чтобы женские купе заработали в Украине, "Укрзализныця" еще должна
- разработать IT-решения,
- внести изменения в нормативные акты,
- проконсультироваться с юристами, международными и украинскими общественными организациями.
Но уже сейчас руководитель по пассажирским коммуникациям "Укрзализныци" Александр Шевченко объяснил в своем сообщении:
"Кого будут допускать в женские купе?
Женщин, трансженщин, мам с детьми до 6 лет любого пола. Этот диалог еще открыт.Каких маршрутов ждать?
Еще точно не определено, но это маршруты дальнего сообщения, пассажиры которых проводят в дороге много времени.Как можно будет приобрести?
Через приложение "Укрзализныци", эта функция будет предусмотрена в одном из его последующих релизов.Надо ли будет доплачивать за женское купе?
Нет".
Решение ли это?
Ответ есть и в сообщении Александра Шевченко: "Мы хорошо изучили мировой опыт (преимущественно азиатский, это правда) и понимаем, что женские купе не панацея, а лишь временный усиливающий элемент в комплексе решений, которые будут лечить корень проблемы. А проблема глубже и нуждается в системном сексуальном образовании на национальном уровне, разграничении понятий мужества и агрессии в воспитательном процессе (когда сила не трансформируется во вседозволенность), а также реформ судебной системы. Но безопасность во время военного положения — это приоритет".
Подобного мнения придерживается и интерн-психотерапевтка Надежда Алексина. Она называет введение опции женских купе хорошей инициативой.
"Действительно, такие вагоны не решат всей проблемы. Конечно, нам нужно много образования в вопросе гендерного насилия. Безусловно, нам нужно работать над безопасностью для всех граждан, не только женщин, но и мужчин. Все вышеприведенное не противоречит идее создания отдельных вагонов исключительно для женщин. Однако пока мы работаем над озвученными задачами, было бы хорошо дать возможность защиты самой незащищенной половине человечества", — убеждена Надежда Алексина.
В "Укрзализныце" также отмечают: все новые и модернизированные вагоны компании, а их около 15%, — обязательно оснащены камерами видеонаблюдения и кнопками вызова проводника. То есть отчасти альтернативное решение уже есть. Другой вопрос, правда, как это все работает в украинских реалиях: среагирует ли проводник и будет ли опция оперативного прибытия полиции в случае необходимости.
"Мы верим в комплекс мер, где тревожные кнопки и сигнализация в купе, видеонаблюдение, усиленное патрулирование и неотвратимое наказание за любое доказанное проявление домогательств будут играть ключевую роль в искоренении этого явления. Поэтому текущее решение железной дороги — помочь женщинам чувствовать себя комфортнее и безопаснее с помощью комплекса мер, одной из которых станет «пилот» с женскими купе", — отметил глава правления АО "Укрзализныця" Евгений Лященко.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
