Закрыть небо своими силами: как и когда Украина получит современные истребители

"Сегодня 11 стран-партнеров и Украина подписали меморандум, определяющий условия. Я особенно благодарен Дании и Нидерландам за исключительное лидерство в этом процессе", — написал министр обороны Алексей Резников из Вильнюса 11 июля.

Действительно, на саммите Украина не получила столь желанного приглашения в НАТО, но окончательно оформился блок стран, которые будут помогать нам получить истребители F-16 и все необходимое для них.

Знакомьтесь: Дания, Нидерланды, Бельгия, Канада, Люксембург, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Великобритания и Швеция.

Можно даже приблизительно высчитать, сколько будет самолетов. Здесь действует принцип "чем больше, тем лучше", но пока Украина рассчитывает на 40–50 истребителей F-16. Впрочем, по оценке издания Defence Express, в "первой партии" наши ВВС могут получить 24-36 самолетов.

Анонимные западные чиновники рассказали изданию Politico, что это произойдет в начале 2024 года. На саммите НАТО в Вильнюсе глава нашего МИД Дмитрий Кулеба назвал похожее время: январь-март 2024 года.

Правда, уточнил, что сроки могут измениться. Дело в том, что трансфер истребителей F-16 — сложная операция, ведь нужно не только привезти самолеты, но и научить пилотов, наземных техников и подготовить инфраструктуру в Украине.

Американцы тем временем оптимистичны, и координатор по стратегическим коммуникациям Совета нацбезопасности США Джон Кирби говорит, что F-16 могут появиться в Украине даже до конца этого года. Но это все равно позже, чем нужно — по словам главнокомандующего Валерия Залужного, истребители были бы важным оружием для контрнаступления.

Именно так, главными "самолетодателями" пока выступают Нидерланды. По данным Bloomberg, Амстердам согласился на это еще в мае.

Королевство имеет 42 истребителя F-16: 24 самолета в ВВС страны, а остальные — уже сняли с вооружения и хотели продать частной компании Draken International. Но в мае Нидерланды резко передумали и расторгли сделку о 18 самолетах (вероятнее всего, они и поедут в Украину).

Возможно, впоследствии наши ВВС получат и другие 24 истребителя. Ведь к середине 2024 года Нидерланды хотят вообще убрать F-16 из своей армии, потому что их заменят сверхсовременные F-35.

Похожая ситуация и у датчан: тоже есть самолеты F-16 (30 машин) и план отказаться от них ради F-35. Правда, это должно было произойти аж в 2025 году, но первые F-35 появятся уже в этом году, поэтому скандинавы могут и "ускориться".

Ранее Копенгаген соглашался передавать истребители Украине, и вообще скандинавская страна — один из лидеров "коалиции истребителей".

А вот другие союзники пока не так решительны. К примеру, поляки не поделятся ни одним из своих 48 истребителей F-16. С ними рядом Беларусь и Кролевецкая область рф, а в декабре российская ракета Х-55 незамеченной долетела до центральной Польши. Неудивительно, что Варшава хочет быть максимально вооруженной (поэтому покупает дополнительные боевые самолеты в Южной Корее). Но модернизированные МиГ-29 нам могут отправить.

У Бельгии соседи гораздо лучше, но истребители страна не даст — мол, они нужны, чтобы защищать воздушное пространство Бенилюкса(!) и балтийских стран. Португальцы тоже говорят об обороноспособности (впрочем, запчастями готовы делиться).

Румыния и Турция сами скупают боевые самолеты, а Греция, хоть и имеет более 150 истребителей, не передает Украине современное оружие. Еще меньше шансов получить F-16 от неевропейских стран типа Израиля, Египта, Южной Кореи или Чили, которые по разным причинам остаются нейтральными в этой войне.

Отдельно стоят Соединенные Штаты Америки, которые "официального" участия в коалиции не принимают, но имеют 936 истребителей F-16. Понятно, что США не планируют разоружаться, зато могли бы без ощутимого ущерба для своих ВВС передать 30-40 самолетов Украине.

Впрочем, для Америки это щекотливая тема, ведь в Вашингтоне постоянно опасаются спровоцировать россию, а критики президента Джо Байдена любят заявлять, будто он тратит на Украину много денег.

Однако есть основания надеяться, что именно Штаты будут снабжать наши F-16 горючим, ракетами, бомбами и запчастями из собственных запасов. Вряд ли Дания или Польша смогут закрыть все потребности своими силами.

Отличие от ситуации с условными "Леопардами-2" состоит в том, что танкистов готовят сами армии на собственных полигонах. А вот будущих летчиков должны учить сертифицированные инструкторы, которые есть не у каждой страны. К тому же нужны учебно-тренировочные самолеты, например двухместная версия F-16, где пилот летает с инструктором.

В результате мест меньше, чем "поступающих", поэтому проблема под названием "самолеты есть, а пилотов учить негде" возникала даже у Румынии, полноправного члена НАТО. Союзники наконец нашли места для украинских пилотов, но случилась задержка, и вместо июня обучение стартует в августе.

Итак, группа наших пилотов поедет в уже упомянутую Румынию и начнет подготовку за рубежом. У южных соседей есть самолеты F-16 и инструкторы, помочь обещает компания Lockheed Martin (производитель истребителей). Румыны даже наймут частную компанию Draken International, которая тоже готовит боевых пилотов.

Датчане берут на обучение 10-12 украинских летчиков, уже определили и место: авиабаза Скрюдструп. Поляки также готовы помогать, но деталями не делятся. Раньше готовить наших пилотов соглашались и португальцы с норвежцами.

Более того, 20 пилотов наших ВВС, по словам посла Украины в Великобритании Вадима Пристайка, пройдут обучение в Соединенном Королевстве. Любопытно, что у британцев нет ни одного F-16, поэтому, скорее всего, речь пойдет о теоретической подготовке вроде той, что проходят водители в автошколах прежде чем сесть за руль.

Вв общем сейчас первая группа украинских пилотов уже выполнила "домашнее задание" (то есть изучила авиационную терминологию на родном для F-16 английском языке), осталось дождаться поездки за границу.

Еще одна проблема разрешилась, когда 16 июля советник президента США по вопросам нацбезопасности Джейк Салливан подтвердил, что Америка разрешает европейцам тренировать наших лётчиков (без этого Дания и другие страны не имели права действовать). Если пройдет без чрезвычайных ситуаций, есть хорошие шансы начать в августе.

А завершить — в январе. Ведь, по словам начальника авиации Командования ВС ВСУ генерала Сергея Голубцова, американцы были готовы подготовить наших пилотов меньше чем за полгода. Министерка обороны Нидерландов Кайса Оллонгрен прогнозировала чуть более долгий процесс (6-8 месяцев), но цифры в общем схожи.

Кстати, параллельно союзники будут обучать и наземный персонал, ведь F-16 нужно обслуживать, заправлять, оснащать ракетами и бомбами, а иногда и ремонтировать. Авиатехников ранее согласились тренировать Польша, Португалия и Норвегия (скандинавы уже списали эти самолеты, но опыт остался). Канада поможет подготовить наши аэропорты для приема F-16. Вероятно, Люксембург будет помогать другим странам, ведь его ВВС имеет только один транспортный самолет.

Так что осталась единственная загадка: роль Швеции. Скандинавы тоже готовы тренировать наших лётчиков, но на своих истребителях JAS-39 Gripen. Это победа, однако, предоставлять сами самолеты Стокгольм не планирует.

Как вариант, Швеция может ожидать, пока ее примут в НАТО, и только потом объявит о помощи истребителями. Соседняя Финляндия выставила такое условие, когда Украина просила "Леопарды-2". У шведов есть 96 истребителей и теоретически они могут передать условные 16 JAS-39, заказав новые у производителя.

Сразу предупредим: F-16 не станет супероружием, с которым украинская армия молниеносно дойдет до Крыма. Западные самолеты принесли США и союзникам легкую победу во время "Бури в пустыне", но там коалиция задействовала многие сотни боевых машин, а у иракцев была слабая авиация и ПВО.

Впрочем, от этого F-16 не станет менее важным: они критически нужны, чтобы "закрыть небо" над передовой и границей. Да, наша ПВО защищает тыл и не дает россиянам залетать вглубь страны, зато у линии фронта рф на полную пользуется преимуществом в авиации, чтобы запускать ракеты и сбрасывать планерные бомбы на наши войска (это уже стало проблемой при контрнаступлении).

А украинские ВВС не могут отразить врага, потому что у российских истребителей более мощные радары и дальнобойные ракеты, то есть агрессоры первыми будут засекать украинские самолеты и безнаказанно стрелять в них издалека.

Зато с F-16 баланс шатнется в нашу сторону. Более современные радары дадут украинским пилотам шанс вовремя заметить россиян. А для атаки у наших авиаторов будут ракеты AIM-120 AMRAAM — они могут пролететь до 160 километров и действуют по принципу "выстрелил и забыл" (проще говоря, сами преследуют цель).

Кстати, против вертолетов AIM-120 тоже работает, и это хорошие новости для ВСУ, ведь россия все чаще использует свои Ка-52 против украинской бронетехники. За пределами поля боя F-16 может сбивать российские крылатые ракеты и дроны.

"Интеграция авионики, систем вооружения и оружия — на десятилетия впереди того, на чем они летают сейчас. Будет большая способность, большая дальность радара, большая дальность вооружения", — объяснил генерал Филипп Бридлав, бывший верховный главнокомандующий силами НАТО в Европе, хотя и добавил, что F-16 — не панацея.

Помимо чисто истребительных вылетов, F-16 может действовать в роли штурмовика: ракеты Maverick прицельно поражают наземные цели за более 22 километра, уже знакомые нам HARM-88 и управляемые авиабомбы тоже эффективнее, если запускать их из "родного" самолета. В общей сложности истребитель имеет 9 подвесок для ракет или бомб.

Ну а в будущем F-16 может стать главным носителем дальнобойного оружия для ВСУ. У США и союзников на такой случай есть аналоги британских Storm Shadow, крылатые ракеты SLAM-ERS и JASSM. Первая из них достает за 280 километров, вторая может пролететь уже 370, а ее улучшенная версия JASSM-ER — более 900 (то есть выпущенная над Крещатиком ракета достигнет цели в Севастополе). Ими украинские ВВС смогут поразить российский штаб, склад или базу в любой точке Украины.

Конечно, Украине еще предстоит убедить союзников предоставить это оружие. Но США закупали около двух тысяч тех же JASSM и имели планы на еще 10 тысяч, поэтому это точно не такой дефицит, как знаменитые ATACMS. Еще на F-16 можно повесить противокорабельную ракету Harpoon и достать российские корабли, обстреливающие Украину.

Да, Украине нужно еще больше истребителей, ведь хоть F-16 и крутые, у россии только Су-34 и Су-35 — около трех сотен. Зато можно надеяться, что 40-50 самолетами все не ограничится.

Ведь страны-операторы F-16, такие как Польша, Бельгия или Португалия, постепенно снимают их с вооружения и переходят на F-35. И у Украины появится шанс убеждать союзников и забирать самолеты себе. Это будет повторение "танковой коалиции", когда каждое из государств делилось небольшой партией машин, но в результате получались десятки "Леопардов".

Здесь Украине очень поможет компания Lockheed Martin, готовая строить новые самолеты для государств, которые передадут нам свои F-16 (это выгодно, потому что условная Бельгия подарит подержанные истребители, а затем получит новые).

Другой вариант — договариваться с американцами. Тем более есть успешный пример с бронетехникой: сначала нам не передавали ничего, а сейчас "Брэдли" и "Страйкеры" идут десятками в новых пакетах помощи.

А если искать не только F-16? Что ж, пока союзники не предлагали нам никакого другого типа самолетов. Украина вроде бы начинала переговоры с Австралией, списавшей 41 истребитель F-18, однако возникла проблема с техническим состоянием машин. Теперь только 14 из них можно восстановить до рабочего состояния, поэтому здесь следует подождать новых деталей.

Но разговор о западных самолетах окончательно перешел от дискуссий о том, предоставлять ли их Украине, к вопросам "сколько?" и "когда?", и это безусловный шаг вперед. Важно не останавливаться, ведь от этого зависят жизни украинских воинов.

Реализовано при поддержке Ассоциации «Независимые региональные издатели Украины» в рамках реализации проекта Хаб поддержки региональных медиа. Взгляды авторов не обязательно совпадают с официальной позицией партнеров

↓Читайте также

"Мы должны выиграть, а они — проиграть": представитель нацобороны Эстонии о войне в Украине и цене мира

Медленное движение к победе: как идет контрнаступление и почему не следует искать "зраду" на карте