Tesla і Nissan Leaf: як в Україні ремонтувати свій електрокар

Nissan Leaf — самый ходовой электромобиль в Украине, также популярной становится Tesla. Последней баллов добавляет и то, что Илон Маск вскоре в нашей стране собирается открывать заправочные станции. Использование е-мобилей в Украине очень актуально, как и по всему миру, ведь выбросы от обычных машин загрязняют окружающую среду, в то время как электрокары кажутся куда более экологичным вариантом. Постоянные смоги над Киевом только подтверждают необходимость перехода на более дружелюбный к природе транспорт. 

Кажется, что проблемы с электрокарами в Украине решаются долго и нудно. Но практика показывает обратное. Так, недавно близкий знакомый Анатолий понял, что в его Tesla что-то сломалось. Первое, с чем он столкнулся, — это недостаток знаний о том, где ему починить авто. Он поехал на обычный автосервис в Киевской области, где ему без проблем заменили подвязку. Проблема, как оказалось, решается быстро.

В то же время, в СМИ можно увидеть информацию о том, что зарядная инфраструктура в Украине еще не развита. Однако ключевое слово здесь "еще", ведь, с другой стороны, система развивается и активно внедряется по трассам национального масштаба. Например, активно этим занимается холдинг ДТЕК. А уж починить е-мобиль и вовсе не составит труда. 

Самая лучшая инфраструктура в Украине: эксперты не видят проблем

"Рубрика" спросила у эксперта на рынке е-мобилей Дмитрия Никонова, который пользуется электрокаром и разбирается в этой сфере, где же починить свое авто. Инфраструктура по электромобилям в Украине покруче, чем в Европе, уверяет эксперт. Оказывается, электрокары в принципе редко ломаются, поэтому особой проблемы в их починке нет.  

"Nissan Leaf практически не ломается, он дешевле в ремонте, чем даже Ниссан Жук. Подвеска чаще ломается, но починить это дешево. Профилактический ремонт стоит пару тысяч гривен. Если механические воздействия произошли на авто, какие бывают при ДТП, например, – это не стандартная профилактическая проверка, там нужен более серьезный подход к ремонту и затраты. Стоит это примерно от 2 тысяч гривен, если не вырваны рычаги. Если что-то капитально поменять, то, может, 5 тысяч гривен, с учетом цены на запчасти", — рассказывает Никонов.

Эксперт отмечает, что электромобилю не нужно регламентное обслуживание. Если нужно почистить салон, а бывает это раз в два-три года, то стоит это около 200-300 гривен. 

"Очистители для стекла нужно менять также раз в два-три года, но он так качественно не будет чистить, как в салоне. Другое дело, если пробег большой у Nissan Leaf, то можно проверить качество его зарядки. Это 200-300 тысяч гривен, но случай с ремонтом зарядки — это нестандартная история и зависит от ее эксплуатации авто. Особо их никто не ремонтирует", — уточняет эксперт.

Никонов отмечает, что Tesla также ломается очень редко, потому что технологии всегда совершенствуются. Если в старых моделях Tesla сильно наступить на педаль, то они подгорают, как и силовые реле, которые соединяют батарею с остальным автомобилем. Но со временем разработчики заменили контакторы на более мощные и таких ситуаций больше не повторялось. Также раньше были проблемы с ручками электромобиля: они футуристические и чтобы они раздвигались, нужно было регулировать механизмы. Если же ручки застревали, то в итоге изнашивались. Также раньше плата была плохо загерметизирована,  окислялась и переставала работать. Но все эти проблемы уже решены. 

"В таких ситуациях можно заменить ручку или отдать каким-то ремонтникам, которые умеют паять и ремонтируют телефоны, ноутбуки, и поменять. Это мелочи. Можно полностью менять ручку, это стоит долларов 600; если просто ремонтировать, то в 100 долларов можно вложиться. Если машину не изнашивать, то она не ломается. Бывают также ситуации: батарея поделена на секции и в стареньких машинах сам контрольный ремонт сложный. Необходимо, чтобы механик был не глупый: там нужно подогнать батарейку, труд кропотливый. Работа требует особых знаний", — рассказывает о тонкостях поломок и ремонта Tesla Никонов.

Инфраструктура в городах-миллионниках развита на высшем уровне

Статистика говорит о том, что в Украине уже функционируют 2 054 зарядные станции и их количество растет. То есть инфраструктура на обслуживание е-мобилей в Украине развивается. Однако все еще есть несколько проблемных моментов: например, такие станции доступны в основном в городах- миллионниках: Киев, Днепр, Одесса, Харьков, Львов, а 99% зарядных станций построены на частной инициативе и на частные деньги.

Эксперт Никонов не выдвигает претензий к зарядной и ремонтной инфраструктуре в Украине. 

"В Киеве и Харькове инфраструктура — номер один в мире. Если посмотреть мировой опыт, номинально, может, и больше зарядных станций, чем в Украине, но их качество очень печальное. Они старые и никто за ними не следит. У нас же люди ставят все за свои деньги и подходят к этому кропотливо", — говорит Никонов.

В то же время другой эксперт в сфере е-мобилей Александр Амелькин указывает на недостаточное количество зарядных станций в украинской периферии.

"В Украине не хватает скоростных станций на трассах. По направлению в Одессу и Львов они уже поставлены, но для комфортного передвижения по Украине этого недостаточно", — отмечает Александр Амелькин.

Также существует проблема с силовыми линиями, установленными на трассах. Они существуют с 50-х годов и не готовы к большому количеству зарядных станций. То есть, по мнению эксперта, Украине есть куда двигаться в процессе развития структуры под е-мобили.

О том, что во многих областных или районных центрах не развита система е-обслуживания для авто, говорит тот факт, что все соответствующие сервисы, которые можно найти в интернете, представлены именно в крупных городах. 

Куда обращаться за ремонтом е-мобиля 

В Киеве и других крупных городах много сервисов для заправки электрокаров, а вот для ремонта их уже меньше. В Киеве и Киевской области наиболее заметными являются следующие два сервиса: 

🚗  Tesla hub

🚗  Elmob

В одном из сервисов нам сказали, что владельцам электромобилей главное вовремя проверять тормоза и фильтры для кондиционера. Тогда и ситуаций, когда нужно обращаться в ремонтные салоны, будет меньше.

Отметим, что рынок электромобилей в Украине за год вырос на 40%.