У столиці між "Деміївською" та "Либідською" побудують новий шматок тунелю: навіщо це рішення
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
Нову ділянку тунелю на заміну аварійній планують побудувати між станціями київського метро "Либідська" та "Деміївська".
Про це повідомив CEO холдингу MS Capital, до якого входить компанія Autostrada, яка проводить ці роботи, у Фейсбуці Максим Шкіль, пише Рубрика.
У чому проблема?
Нагадаємо, що 8 грудня шість станцій підземки перестали працювати. Громадська ініціатива "Пасажири Києва" повідомила, що рух поїздів від станції метро зупинили через розгерметизацію тунелю. У мережі з'явилися відео того, як вода пішла на колії.
Тоді керівники столичного метро озвучили перші версії надзвичайної події. У Києві через закриття шістьох станцій "синьої" гілки метро провели переорганізацію дорожнього руху на найбільш завантажених відрізках доріг.
А 11 січня голова та засновник Офісу Трансформації Максим Бахматов заявив, що на відкриття тунелю метрополітену між станціями метро "Деміївська" та "Либідська" можуть знадобитись роки. І чекати, що це відбудеться найближчим часом, не варто.
Яке рішення?
Однак напередодні стало відомо, що між станціями київського метро "Либідська" та "Деміївська" побудують нову ділянку тунелю на заміну аварійній.
"Відновлюємо перегінний тунель між станціями київського метро "Деміївська" та "Либідська"", наголосив бізнесмен.
Він нагадав, що рух потягів на ділянці між цими станціями припинили ще на початку грудня через підтоплення та виникнення тріщин на блоках оправи тунелю.
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
"Порушилася геометрія споруди, з'явився ризик обвалу. Тому після проведення необхідних обстежень та досліджень було вирішено демонтувати аварійну ділянку тунелю (довжина якої складає близько 27 м) та побудувати на цьому місці новий – монолітний, відкритим способом прямокутного перерізу", – зазначив він.
Як це працює?
Ще у грудні фахівці стабілізували чинну конструкцію тунелю зсередини за допомогою спеціальних металевих риштувань (які витримують навантаження до 15 т / м кв), щоб тунель більше не давав присадки.
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
Як повідомив Шкіль, для роботи компанія залучила понад 500 фахівців із підземного будівництва.
На сьогодні проєкт відбудови тунелю розробляють 3 групи проєктувальників. Усі ці спеціалісти мають багаторічний досвід у спорудженні метро.
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
Після того, як будуть перенесені всі інженерні мережі, розпочнеться розробка котловану для демонтажу пошкоджених конструкцій тунелю.
Фото: Фейсбук / Maksym Shkil
"Наразі виконуємо буріння паль, поверх яких буде зроблена розвантажувальна плита для мінімізації навантаження над тунелем. На цій плиті працюватиме важка техніка – зокрема, бурова установка, яка буритиме стіну в ґрунті способом буросічних паль, щоб запобігти проникненню води у котлован", пояснив Шкіль
