Из урбанистов — в волонтеры: о том, где найти бензин, что нужно знать о волонтерах и главных правилах безопасности

"Рубрика" в рамках проекта "Лица обороны" пообщалась с Владом Самойленко — главой общественной организации Urban Crew, а с первых дней войны — волонтером, который ездит по горячим точкам и помогает украинской армии. Узнаем все о быте и жизни волонтера, о сборе средств и будущем всех, кто сейчас помогает ВСУ защищать государство.

О буднях волонтеров: неожиданные обмены и циклы по 7 дней 

С первых дней полномасштабной войны украинцы активно включились в помощь нашей армии: наверное, нет того, кто хотя бы раз, хоть чем-то не помог приблизить всех нас к победе. Наиболее активно работали волонтеры. Их работа не утихает с февраля. Мы спросили у Влада Самойленко о том, какой он, день волонтера:

"Каждый день звонки начинаются в 7:30 утра. И это уже сейчас, когда интенсивность звонков меньше, а "напряжение" не такое, как было в первые два месяца, когда в Киевской, Черниговской и Житомирской областях происходили более активные боевые действия. С того момента, как русня начала отходить из Киева и Чернигова, мы перефокусировали свое внимание на восток. Будни, выходные — все смешалось. Утром просыпаешься и начинается: где-то встречи, где-то звонки, где-то кто-то передает, продает, и соответственно каждый день ты ездишь и все собираешь. Или просишь делать то же кого-то из членов команды. Жизнь состоит из "циклов" по 7-8 дней, финальный аккорд которого — это поехать, собственно, на восток. И это немного другой режим, потому что выезжаешь, условно говоря, днем, к вечеру есть необходимость добраться до одного из пунктов назначения для ночевки где-то в Днепропетровской или Донецкой области, и следующие день-два – это развоз по точкам Донецкой и Луганской областей. И потом третий или четвертый день — это возвращение в Киев. И потом все по новой: приезжаешь, получаешь груз… Кое-какой груз мы покупаем самостоятельно, что-то передают фонды, а иногда можно обменяться. Вот недавно мы обменяли тепловизор на автомобиль, и это было очень выгодное соглашение: тепловизор пошел на Луганскую область, а авто — на Донецкую, и это win-win, я очень доволен, если честно!"

Таких поездок на восток у Влада и его команды уже было восемь, и останавливаться они не собираются. Впрочем, в условиях проживания волонтерам приходится быть совсем неприхотливыми:

"Бывало такое, что спишь на полу в квартире одного из знакомых… У друзей или знакомых, например. У нас в команде есть девушки: водительница и координаторка, поэтому их мы клали на диван, а с ребятами ложились на полу в спальниках. И это на самом деле очень хорошие условия. Были случаи, когда было холодно, мы ночевали в детских садах и школах, которые очень слабо отапливались — тогда приходилось спать в двух спальниках. Ночевали и в хостелах… Знаете, здесь грех жаловаться, живем мы в нормальных условиях. Если есть возможность спать не на улице и есть теплый душ — это уже хорошие условия".

Лайфхак от Влада: где найти топливо?

Сначала наш волонтер отметил, что универсального рецепта нет. По опыту волонтер говорит, что все зависит от социального капитала — контактов, знакомств: часть талонов им подарили, часть пришлось покупать, иногда люди помогают и дают волонтерам канистру топлива… Но потом он вспоминает: 

"Вот вчера почти в 12 вечера, завозя своего товарища, я увидел, что на заправке небольшая очередь, так я подъехал, заправился. Так что есть такой лайфхак: заправиться не днем, а ночью или очень рано утром. Было несколько случаев, когда нам помогали сами военные. Недавно, например, мы заехали на одну из позиций, которая была достаточно близко от врага, и пробили колесо: влетел огромный осколок ГРАДа… И только мы въехали на территорию нашей позиции и загнали машину в ангар, ВСУ сразу подняли машину, сами поменяли нам колеса, да еще сами заправили нам полный бак. Получилось круто! Так что бывают и случаи, когда не мы — ВСУшникам, а они нам помогают".

Какие основные правила безопасности для волонтеров?

Во время боевых действий в Киевской области Влад с командой попал под минометный обстрел, в результате чего одна из членов экипажа получила ранение. Девушка выжила — ей оказали первую помощь, но Влад Самойленко предостерегает других — нужно соблюдать правила безопасности, он говорит, что в каждом отдельном случае все зависит от места, в котором вы находитесь, но есть универсальные советы:

• Желательно передвигаться быстро, и не в колоннах, а одним-двумя автомобилями, чаще попадали россияне — это приводило и к травмам, и к смертям. 
• Не желательно передвигаться по автомобилям белого цвета, если это очень близко к линии столкновения, потому что это слишком заметный автомобиль, и днем, и ночью. 
• Водитель должен быть психологически сбалансированным.
• Всегда нужно иметь домкрат и запасное колесо, потому что на дороге очень много осколков, обломков, а если вы находитесь далеко, ни эвакуатор, ни знакомые к вам не приедут.
• Если вы видите, что направляетесь навстречу вражеской технике, продолжать движение в этом направлении нельзя, разворачиваться — тоже, потому что это очень долго, вы становитесь мишенью и вас быстро могут уничтожить. Соответственно, в таком случае нужно как можно быстрее покинуть автомобиль и уже ползком двигаться в сторону укрытия.

О деньгах 

— Сколько часов нужно волонтеру, чтобы собрать на автомобиль?

— В марте было несколько дней, когда нам с Антоном Сененко, который имеет большую аудиторию и является ученым и лидером мнений, удалось за двое-трое суток, не больше, собрать где-то 250 тысяч гривен. Этого хватило и на автомобиль, и другие нужды. Но в последнее время сбор средств дается очень тяжело, а еще буквально неделю назад показатель тоже был неплохой, где-то на уровне марта: 200-250 тысяч на автомобиль для ВСУ нам удалось собрать за несколько дней. 

— Почему при безумной поддержке Европы и Америки волонтеры все равно продолжают "одевать" наших солдат?

— Потому что волонтер не ограничен сложностью бюрократических процедур, и волонтер всегда быстрее, чем государство, поскольку государству нужно зафрахтовать определенное финансирование, и для этого необходимо где-то проголосовать, подписать, провести закупки или найти производителя, что-то еще сделать — за это время волонтер уже может за один день найти какой-нибудь вариант автомобиля, или еще чего-нибудь. На каждом этапе государство имеет больше ограничений. К тому же многое доставляют нам из-за границы, а бюрократия, как вы понимаете, есть повсюду. Зато мы, волонтеры, выигрываем время. Например, две недели назад мы завезли в Луганскую область Nissan X-trail, затем приобрели из-за границы еще одну машину — сейчас она уже в Украине, а на следующей неделе координируем ее на Авдеевское направление. А есть еще машины, на которые мы собирали общими усилиями, и сейчас они оформляются в Эстонии, и нужно несколько дней, чтобы их перегнать, оформить… Кроме этого, мы еще и модернизируем то, что уже имеют солдаты, или обновляем. Например, у кого-то сгорела форма — мы привезли новую, и пока государство ее закупит, мы уже быстро на нее собрали и привезли. Или бронежилеты. Когда-то на одной из позиций я взял бронежилет и понял, что он весит 12 килограммов. Это тяжело. И, конечно, круто, когда вместо 12-килограммового бронежилета солдат получает 8-килограммовый. Это уже вопрос апгрейда.

О том, что мы должны осознать о волонтерах

Нужно понимать, что кроме четко определенной суммы на покупку автомобиля или чего-либо другого, волонтеры имеют постоянные расходы и незапланированные расходы:

"Постоянные расходы — это покупка топлива, услуги механиков. Перед и после каждой поездки авто требует ремонта. Например, во время позапрошлой поездки произошла поломка автомобиля в очень опасной зоне, и нам пришлось сначала искать сварщика, платить ему за работу, потом везти автомобиль в СТО — все это обошлось почти в 20 тысяч гривен, при том, что автомобиль, на котором мы ездим — это не рухлядь, просто постоянные рейсы требуют затрат на обслуживание машины. Плюс, дорога в точку, куда мы ездим, — 1800 километров, поэтому и расходы на топливо не маленькие. Иногда люди этого не понимают".

Не понимают иногда люди и того, каким образом отправить им помощь в другой регион Украины. Инициатива помочь — всегда прекрасна, но нужно понимать, через кого передавать эту помощь, и не нагружать волонтеров ненужными вещами:

"То, что мы везем — это медицина, тактика и важные посылки, и у нас, среди волонтеров, уже есть даже мемы о печенье и хлопьях. Иногда нас просят передать памперсы или чипсы, и тогда мы объясняем, что это, конечно, тоже нужные вещи, но мы едем на другую территорию и доставляем другой груз, и наш основной клиент на востоке — это военный, затем — медики, после этого — проактивные и прогрессивные общественные деятели и организации, а для других нужд есть работающие отделения Новой Почты".

О том, что огорчает

"На востоке остается определенная категория граждан, их меньшинство, которые до сих пор не определились по поводу их самоидентификации. Когда мы ездили в Чернигов, мы понимали, что нас там встречают с объятиями. Есть люди, которые говорят: "Вот видите, Мелитополь сдался без боя, и с ними не сделали то, что с Мариуполем", но с другой стороны есть некоторые населенные пункты, по которым орки просто стреляют, потому что они стоят на пути продвижения российской армии, потому что их тактика — это выжженная земля. Люди, которые захотели здороваться с "русским миром" и не захотели эвакуироваться, если бы их не подталкивали к этому и не предлагали покинуть эти территории — для них бы все обернулось трагически". 

Что будет с волонтерами после победы?

"В 2014 году многие мужчины думали, что делать: воевать или нет. Тогда я выбрал путь: пойти работать в Киевскую государственную администрацию, потому что подумал, что могу быть эффективным и полезным для своего города и государства. Так складывалось, что места работы, на которые я заглядывал, были направлены на социальное благо страны или города.

Сейчас я являюсь экспертом по безопасности дорожного движения команды поддержки реформ министерства инфраструктуры. Поэтому я бы очень хотел, чтобы часть людей, уже с минимальным жизненным опытом, навыками работы, ориентированной на результат, с навыками координации, проектного менеджмента и эмоционального интеллекта, командообразования, заходили в разные структуры и меняли те или иные сферы. И это не политика, это — нормальная работа и служение своему государству, и нам это очень нужно. Мы должны сделать все возможное, чтобы меньше разочаровываться, а живущие здесь оставались здесь жить. 

Существует определенный путь эволюции сообществ и организаций. За 8 лет, с начала нападения россии, президенты менялись, а фонды, например, Фонд Притулы, только развивались и росли. К примеру, моя ОО Urban Crew сейчас будет работать в другом направлении, потому что большинство из нашей организации либо волонтерят, либо служат в ВСУ. Чем больше будет организаций, которые будут помогать друг другу и пихать всяких "закостеневших чиновничков" прошлого поколения, — тем лучше".