fbpx
Сегодня 26/01/2021 14:11
УрбанРубрика 09:15 13 Ноя 2020

Как ездить на моноколесе и электросамокате по украинским улицам: правила и безопасность

Не все пользователи электротранспорта осведомлены о правилах безопасности на тротуаре или дороге. Рассказываем, что нужно знать городскому райдеру для безопасных передвижений.

English version here

Фото Unsplash

Не так давно в Киеве появилась возможность сократить время дороги абсолютно экологичным способом, воспользовавшись общественным самокатом. Чем ближе к центру города — тем больше их можно найти возле парков, автобусных остановок и метро. 

Самокаты очень быстро "освоились" под ногами горожан и уже почти никого не удивляют. Это европейский способ передвижения по городу. Он быстрый, недорогой и простой в использовании — загрузи приложение, подвяжи кредитку и едь. Единственное, о чем не предупреждают потенциальных водителей такого электротранспорта — это опасность, связанная с передвижением по улицам, не регламентированным ни ПДД, ни общественными нормами, которые пока что не сложились в связи с его новизной. 

Мы расспросили пользователей электросамокатов и моноколес о том, какие опасности подстерегают их, к чему нужно быть готовым и как обезопасить себя на дороге. 

Хуже полосы препятствий. Что ждет вас на дорогах?

моноколесо електросамокат

Современные электросамокаты недорогие, легкие и простые в обслуживании. Они могут долгое время оставаться без перезарядки и развивать скорость до 50 км/ч. Это максимальная разрешенная скорость для автомобилей в населенных пунктах. Вот только чтобы сесть за руль авто, необходимо получить права. Для езды на электросамокате, как и на моноколесе, они не нужны, и управлять им может даже ребенок. Вставая на электросамокат или моноколесо, будьте готовы ко всему нижеперечисленному.

⚠️  Вы будете очень неустойчивы. Положение ног на самокате — неестественное для человека. Резкое торможение, неровная дорога или невнимательный пешеход могут стать причиной падения. 

⚠️  Город не приспособлен для легкого электротранспорта. С самоката вы можете упасть, если колесо маленького радиуса попадет в дыру на дороге, а с моноколеса, радиус которого больше, — при заезде на бордюр. Трудностей добавляют без того плохие тротуары и отсутствие велодорожек: каждую из них город торжественно открывает, но если посчитать — они есть только на 3% дорог Киева и то — почти всегда заставлены припаркованными автомобилями. 

⚠️  Водители будут вам сигналить, а пешеходы — бояться. И так будет, пока мы все не привыкнем к новому транспорту. Из-за специальной защиты ответственные моноколесисты и самокатисты больше напоминают робокопов. Пешеходы пугаются их внешнего вида, особенно те, чье внимание приковано к телефону.

⚠️  Вы никак не защищены, при падении можете заработать серьезные травмы. По мнению Bolt и Lime, никакая защита райдерам, видимо, не нужна. А зря, ведь удар головы может вызвать самые тяжелые последствия. Александр, пользователь моноколеса, сейчас ездит в мотоциклетной защите и шлеме. Раньше он пользовался электросамокатом. Однажды передним колесом он въехал в глубокую колею, которая была прямо з-за ремонта дорог поперек дороги: в результате перелетел через руль из-за резкой остановки и сильно ударился головой:   

"Я не мог вспомнить, кто я: ни имени, ни адреса дома ни даже того, что живу в Киеве, но смог вспомнить номер телефона сестры, который сообщил прохожим.Это была временная амнезия, она продлилась 8 часов, и с тех пор я езжу только в шлеме", — говорит парень.

моноколесо електросамокат

⚠️  Вы не докажете, правы вы или нет, потому что правил передвижения для электросамокатов и моноколес нет. Пока что правила передвижения на электросамокатах и моноколесах не определены, поэтому, пока депутаты не проголосовали за законопроект  №3023, которым моноклесистов и самокатчиков приравняют к велосипедистам и буквально "выгонят" на дорогу, вы можете выбирать, где ехать — по проезжей части или по тротуару. 

Алексей — глава семьи, все члены которой — пользователи легкого электротранспорта. Его жена и двое детей пользуются самокатами и моноколесами. Он рассказал о случае, когда полицейские остановили его и потребовали, чтобы тот, переходя через пешеходный переход, слез с моноколеса и перенес его в руках.

"Моноколесо весит 30 килограмм. Как вы себе это представляете? — смеется он. — Одни полицейские выгоняли меня с тротуара на дорогу, другие загоняли обратно на тротуар", — говорит Алексей. 

Сейчас над тем, чтобы разработать правила безопасного передвижения по городу, работает Анна Даниленко. Она уже 10 лет ездит на велосипеде и помнит, как тяжело было обществу привыкнуть к велосипедистам на проезжей части. Она постоянно общается с пользователями электротранспорта, подбивает статистику по ДТП и ориентируется на опыт других стран — а как там регулируют движение самокатчиков и монолесистов?

Например, в Сингапуре в начале 2016 года правительство согласилось на использование электрических самокатов, моноколес и сигвеев на тротуарах. Они ввели весовые ограничения, запрещающие использование личного электротранспорта весом более 20кг, и скоростные — нельзя использовать электротранспорт, который разгоняется быстрее 25 км/ч, а если в поле зрения райдера на тротуаре будет пешеход, он обязан снизить скорость до 8 км/ч, чтобы не пугать его.

В законодательстве Нидерландов электрические самокаты, моноколеса и т.п. все еще находятся в серой зоне законодательства, которая классифицирует пользователя как пешехода. Поэтому райдеры спокойно пользуются как велодорожками, так и тротуаром. 

В Чехии, так же, как во Франции и Бельгии, электрический транспорт разрешен на тротуарах со скоростью, не превышающей скорость ходьбы, и на велосипедных дорожках — с ограничением скорости для велосипедов. 

В Германии разрешены электросамокаты, которые не могут развивать скорость выше 20 км/ч, а для передвижения на них необходимо иметь действительный полис обязательного страхования гражданской ответственности. Также действует возрастное ограничение: детям младше 14 лет пользоваться электросамокатами нельзя. В остальном ограничений почти нет и езда на электротранспорте разрешена как на велодорожках, так и на тротуарах. 

Впрочем, приведенные примеры — это далеко не полная картина. В большинстве стран, как и у нас, правила передвижения на легком электротранспорте не определены, но что самое главное — четкого требования ездить по проезжей части на моноколесах или электросамокатах тоже нет, ведь подвергать такой опасности — бессмысленно и рискованно.

моноколесо електросамокат

Наставления по безопасности 

Четких правил безопасности пока нет. Поэтому "Рубрика" собрала рекомендации опытных городских райдеров, а также собранных ими гайдов и форумов. Некоторые из них экстраполированы из опыт из других областей или аварийных ситуаций, написаны по итогу чужих рассказов и видео с авариями. Если какой-то из примеров покажется надуманным, не стоит считать нас легкомысленными — возможно, кто-то уже наступил, а в нашем случае — наехал на эти грабли. 

  1. Соблюдайте уже существующие ПДД! Обращайте внимание на знаки и светофоры, при движении по проезжей части едьте по правилам для велосипедистов. Пользователи электротранспорта не раз замечали, как "ездоки" на Bolt-самокатах игнорируют красный свет на перекрестке и чуть ли не врезаются в людей и машины. Если вы — пользователь моноколеса и у вас свободны руки — показывайте, используя язык жестов велосипедистов дальнейшие маневры. Маленькое приспособленное к руке зеркало заднего вида тоже не помешает.
  2. Надевайте экипировку или хотя бы шлем. Моноколесист вы, самокатист, велосипедист, роллер или все сразу — вам нужен шлем, наколенники, налокотники и защитные перчатки. Наученные горьким примером моноколесники ездят в полной мотоциклетной защите. Судя по статистике  — чаще всего страдают, в порядке убывания, запястья, колени, голова, локти, лодыжки и голеностоп, плечи и ключица, спина и тазобедренный сустав. Помните, что даже малая дальность поездки не гарантирует ее безопасности и защиту нужно надевать в любом случае. Кстати, очки (но не стеклянные, лучше из поликарбоната) — тоже важная часть экипировки. Внезапно попавшая в глаз мошка, во-первых — больно, а во-вторых, может вас полностью дезориентировать.
  3. Учитывайте области видимости: за углами домов, в арках и т.д. могут быть пешеходы, автомобили и другие препятствия. Едущий с малой скоростью моноколесник примерно  эквивалентен бегущему человеку, и даже на 10км/ч имеет тормозной путь около метра. Он просто не успеет остановиться. Поэтому перед аркой стоит оттормозиться фактически до нуля, и если возможно —  увеличить поперечную дистанцию для лучшего обзора. То же самое с закрытыми поворотами — оставляйте зазор, не режьте углы, чтобы не врезаться в непредвиденное препятствие.
  4. Следите за дорожным покрытием. От его качества зависит траектория вашего движения в следующую секунду. Проезжайте лужи аккуратно — под ними могут скрываться ямы, их может замаскировать и тень от дорожного столба. В яме, засыпанной гравием, можно намертво застрять и упасть со своего транспорта. Препятствием являются также люки, которые могут оказаться открытыми, лежачие полицейские, срезы в асфальте — все это может стать причиной потери равновесия и как один из возможных вариантов  — падения под автомобиль. 
  5. Держите дистанцию. Это правило вытекает из предыдущего. Мокрая дорога, гололед, и материал дорожного покрытия влияет на длину тормозного пути.
  6. Позаботьтесь о безопасности пешехода. Налетев в тяжелой экипировке на внезапно остановившегося зеваку с самоката или моноколеса, можно не только его напугать, но и серьезно травмировать. При обгоне со спины — обязательно сбросьте скорость настолько, чтобы можно было встать колом на месте если пешеход решит шагнуть в сторону, или даже назад (такое тоже случалось). Кстати, то, что пешеход идет вам навстречу, не всегда означает, что он вас заметил, а стоящий на месте может резко сорваться, имейте это в виду.
  7. Особое внимание обращайте на детей и собак (и городских сумасшедших). Их действия нельзя предвидеть, поэтому объезжайте их как можно дальше. 
  8. Будьте заметным. Надевайте яркую одежду, на ней обязательно должны быть светоотражатели или "моргалки" — специальные велосипедные фонарики. Включенная колонка с музыкой или свисток повышает шансы, что вас заметят. Некоторые райдеры возят с собой в руках небольшой велосипедный звоночек и звенят им перед обгоном, не с целью напугать или разогнать, а лишь обозначить себя. 
  9. Следите за действиями автомобилей. Внезапно открывшаяся дверь, когда вы объезжали авто, машина, сдающая задним ходом, водитель без поворотников — держите в голове такие нюансы и старайтесь предвидеть ситуацию.
  10. Обращайте внимание на ограждения и освещайте дорогу перед собой. Между секциями заборов, между столбиками, рядом со шлагбаумами, между собакой и владельцем, на всяких  конструкциях ограждений вокруг ремонтируемых объектов — может быть натянута невидимая веревка, цепь или трос. А иногда знаки дорожного движения вешают так низко, что проезжая под ними, можно стесать себе затылок.  Возможно, стоит подумать о более хорошем освещении. Немалая часть моноколесников возит с собой ручные фонари, и когда темнеет — просто светит ими, держа в руке.
2821

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Загрузить еще

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: