Украинская железная дорога: 10 фактов, которых вы не знали

Сегодня 10 июля — день железнодорожника. Традиционно в этот день отмечаются профессиональные заслуги и достижения работников железнодорожного транспорта, а мы решили собрать самые интересные факты об этой отрасли.

📌 В Украине начинает развиваться железнодорожный туризм — можно покататься на паровозе "как в кино". Такой вид туризма развивается в развитых странах и постепенно становится все более популярным. Раньше паровозные туры организовывались только для иностранцев за сумасшедшие деньги, а теперь доступны для каждого желающего. Один из таких — в деревне-музее Колочаве на Закарпатье, а в этом году ко Дню паровоза запущен еще один маршрут Гайворон-Бершадь-Гайворон. 

📌 Давние узкоколейки все еще функционируют в Украине. Всего их с ХІХ века осталось пять: «Карпатский трамвай», «Полесский трамвай», Боржавская, Колочавская и Гайворонская узкоколейки, а еще век назад лишь в Карпатском регионе их были десятки. Они строились временно или для перевозки грузов, а сейчас их в основном показывают, как музейный экспонат. 

📌 По объемам грузовых перевозок железные дороги Украины занимают четвертое место на Евразийском континенте. Мы уступаем только Китаю, России и Индии, несмотря на то, что грузонапряженность украинских железных дорог (годовой объем перевозок на 1 км), по данным Укрзалізниці, в 3-5 раз превышает этот показатель в развитых странах. Общая протяженность эксплуатируемых на сегодняшний день железных дорог, без учета оккупированных территорий — 19,8 тысяч километров. 

📌 По украинским железным дорогам можно проехать в собственном вагоне-салоне. "Укрзалізниця" предоставляет такую возможность всем желающим. Вагон-салон — настоящий отель на колесах, оснащенный кухней, большим залом и просторным спальным купе. Кухня оборудована холодильником, микроволновой печью и электроплитой. Большой зал оборудован мягким уголком, компьютером, аудио- и видеотехникой. В спальном купе расположены кровать, письменный стол, шкаф, кондиционер, ванная комната. Количество мест составляет от 5 до 11 (в зависимости от конструкции вагона). А ещё вагоны-салоны оснащены специальными купе для охраны и служебного персонала. Заказать услугу перевозки в вагоне-салоне следует заблаговременно, но не позднее чем за 5 рабочих дней до отправления поезда, и подать письменную заявку. Стоимость проезда эквивалентна сумме 11 билетов для взрослых пассажиров по тарифу мягкого вагона с двухместными купе «СВ» соответствующей категории поезда с применением календарной индексации цен.

📌 С конца ХІХ века поезда выглядели немного кукольно, ведь вагоны различных классов красились в разные цвета: I класс — синий, II класс — желтый, III класс — зеленый, IV класс — серый. Были и так называемые «вагоны-микс» — смешанного класса: пол вагона одного класса, пол вагона — другого. В таком случае каждая половина вагона окрашивалась в цвет своего класса. Сегодня к такой градации уже не прибегают.

📌 Максимальная скорость современных «Интерсити» и «Интерсити +» может составлять до 160 км/ч, хотя в действительности показатели значительно ниже. В среднем скоростные поезда движутся не быстрее 96 км/ч из-за плохого качества железнодорожного полотна. Лишь на некоторых направлениях, таких как Киев-Харьков и Киев-Львов, скорость иногда достигает 110 км/ч. Средний пассажирский поезд обычно следует по колее со средней скоростью 50 км/ч. Но есть и позитивные прогнозы: Министр инфраструктуры пообещал, что в 2030 году пути будут обновлены, поезда все-таки будут курсировать по Украине со скоростью 350 км/ч.

📌 Самый старый железнодорожный мост на территории Украины был построен в 60-е года 19 века. Он пересекает реку Ингул в северо-западной части Кропивницкого и представляет собой кирпичный виадук. И хотя металлическая часть моста неоднократно менялась, каменные опоры пережили две мировые и одну гражданскую войну и служат уже более 150 лет. 

📌 Первым вокзалом, построенным на территории современной Украины был Львовский. Его строительство завершилось в 1861 году, однако сейчас мы видим более позднюю его версию, возведенную в 1904-м, многократно отреставрированную после польско-украинской войны, Первой и Второй мировой. 

📌 Новый концепт купейных вагонов предполагает двухэтажную планировку купе, где пассажиры буквально сидят на голове друг у друга. Идея была представлена компанией «Международное деловое сотрудничество» из Днепра в прошлом году. Спустя год концепт sleepbox так и не был реализован — существует только полномасштабный проект такого модернизированного изнутри вагона. 

📌 Самый длинный маршрут поезда в Украине длится 32 часа, его протяженность — 1664 километров. Поезд курсирует из Ужгорода в Лисичанск — это один из самых длинных маршрутов, который когда-либо предлагала "Укрзалізниця", соединяющий 10 областей Украины с запада на восток. На машине это расстояние можно преодолеть чуть быстрее — за 20 часов, если ехать без остановок. 

Больше об украинских поездах в цифрах можно узнать здесь. 

А еще смотрите, как выглядит первая в Украине инклюзивная электричка.