Новый глава Укравтодора – о 5 важных вопросах работы агентства

Фото LIGA.net

Александра Ярлыкова

Вчера премьер-министр Украины Алексей Гончарук представил нового руководителя Укравтодора Александра Кубракова, который одержал победу в открытом конкурсе на должность.

Рубрика «по горячим следам» поговорила с Александром, и задала 5 важных вопросов о дальнейшей работе агентства. Дальше — прямая речь.

❓ Какие самые большие проблемы агентства

Говоря о наибольших проблемах агентства, которые необходимо решить в первую очередь, то это:

Первое. Непрозрачность.

Это касается многих вещей: тендерных закупок, распределения денег и тому подобное. Если проанализировать то, что происходит в системе ProZorro, то у нас есть регионы, которые получали очень большое финансирование в последние годы, а есть те, которые меньше.

Второе. Отсутствие конкуренции.

Если проанализировать, кто работает в этих регионах, можно увидеть, что где-то одна компания базовая, где-то — другая. В некоторых регионах такие компании получают до 90% бюджета за последние годы. Понятно, что это искусственная ситуация, там отсутствует конкуренция.

Также новый руководитель Укравтодора объяснил, как будут решаться эти проблемы.

Будем менять это с помощью обычных тендеров условий, типовых договоров, когда будет прописываться какие-то уникальные вещи

❓ Откуда взять деньги для работы Укравтодора

Важная задача — подготовить до следующего года перечень объектов, которые будут сделаны в следующем году.

Нужно увеличить строительство, в том числе и за счет средств международных финансовых организаций.

Будем начинать сотрудничество с местным кредитованием, с программой, которую вводит ЕБРР через кредитование областных государственных администраций, за счет местных грантов

Мы будем помогать регионам. Если мы говорим о кредитовании ЕБРР проектов областных государственных администраций в местные гранты на строительство дорог, следует понимать, что какие-то области имеют опыт сотрудничества с ЕБРР, а какие-то — нет. Поэтому нужна будет какая-то координационный структура, которая будет помогать, готовить документацию, сопровождать и тому подобное.

Если этого не делать, то процесс получения кредитования на местные дороги может затянуться. Мы с банком (ЕБРР — ред.) тоже обсуждали, что будем создавать координационный команду

❓ Какие нововведения ждать

Нововведений будет много. Если посмотреть на те законопроекты, которые были приняты Верховной Радой за последние месяцы, то будет много новых вещей с точки звезду бюджетного законодательства, с точки зрения внедрения типовых договоров, с точки зрения внедрения автоматических систем весового контроля.

Большинство нововведений будут связанные с теми законодательными инициативами, которые уже были поддержаны

❓Когда ждать платные дороги

Я надеюсь, что они когда-нибудь будут. Но нужно понимать, что цикл таких проектов — это годы. Условно говоря, год проектирования, год — отбор компаний, которые этим будут заниматься, год — визибилити, как это называют западные компании-инвесторы. Выбор , структурирование условий. Затем строительство.

Я понимаю, что первые проекты будут с привлечением государственных гарантий. Это не один и не два года. Самый оптимистичный сценарий — это три года.

Мы будем делать все зависящее от нас, чтобы это было быстрее. Но здесь не все зависит от украинской стороны. Ведь инвесторы, особенно инвесторы инфраструктуры, куда вкладываются большие средства, хотят быть уверены, что их инвестиции будут защищены.

❓ Будут ли внедряться IT-технологии

Да, в работе Укравтодора будут внедрять IT-технологии. Отдельно мы разработаем дорожную карту, что будем делать в этой сфере.

Сначала — хотя бы базовые вещи. Документооборот, разобраться с автоматической системой весового контроля, то есть, куда эти данные попадают. Есть определенный задачи, которые нужно решать сейчас.

Но параллельно мы разрабатываем и представим дорожную карту по направлению IT.