Где лучшее место в самолете, секс на высоте 10 тысяч метров, внешний вид по регламенту: что рассказала бортпроводница МАУ о своей работе

Виктория Губарева

Оксана Яковлева принадлежит к тому типу девушек, на которых хочется быть похожими: идеально уложенные волосы, аккуратный макияж, красивый костюм сидит с иголочки. Она — бортпроводница авиакомпании МАУ, и, кажется, что к этому ее готовили с самого детства. На ее счету — 220 тысяч перевезенных за 5 лет пассажиров, больше 3 тысяч часов налета и 853 перелета. 

Сегодня, 12 июля, у Оксаны профессиональный праздник, и по этому поводу мы расспросили девушку обо всем, что так хочется узнать про стюардов и стюардесс, но не всегда удобно спросить, ведь пересекаемся мы с ними только на борту самолета. 

Оксана Яковлева

Первый полёт произошёл с Оксаной, когда ей было 11 и тогда ей казалось, что "все бортпроводники знают 10 иностранных языков, имеют 3 высших образования (психологическое, медицинское, авиационное и закончили курсы сомелье и самообороны), имеют модельную внешность и соответствуют параметрам 90-60-90". 

— Это и сподвигло освоить одну из самых романтичных профессий?

— В авиационную сферу меня привело не детское очарование профессией бортпроводника, — делится Оксана, — а скорее желание разбить те мифы или стереотипы в моей голове и доказать самой себе, что я не хуже.

У меня это получилось в 24 года, когда рутинную банковскую сферу я решила оставить в прошлом и поменяла брючные костюмы на авиационную форму. В небе я уже 5 лет. И признаюсь честно, не ожидала, что так долго задержусь. Все мы приходим полетать годик-два, а потом удивляемся количеству налетанных часов в летной книге. И я благодарна профессии, что могу на эти года взглянуть не с сожалением о потерянном времени, а с мыслью «Вау! Давай еще!». Легко! Ведь впереди еще много чего ждет, потому что покидать авиацию я не планирую. На борту я чувствую себя как дома.

— С таким настроем можно остаться в небе на всю жизнь! Есть ли какой-то карьерный рост у бортпроводников?

— Карьерная лестница у бортпроводников есть: от рядового бортпроводника до бортового инструктора. Граничного возраста профессии нет, и летать бортпроводники могут, пока здоровье соответствует требованиям ВЛЭК. Есть бортпроводники, которые и в 80 лет здоровы по всем критериям (думаю, вы знаете рекорд Гиннесса самой взрослой стюардессе в мире), а есть, кто в 21 год не проходит медкомиссию.

Секс на высоте 10 тысяч метров и 90 секунд, за которые сгорает самолет

— Есть ли курящие бортпроводники или пилоты? Ведь в самолете нельзя курить, как они справляются с зависимостью? Были ли случаи, когда пассажиры курили в полете и какие могут быть последствия?

— Самолет сгорает за 90 секунд. Это не новость, это факт. К экипажу, как и к пассажирам, применяются одинаковые правила относительно курения. Курение обычных и электронных сигарет, сигар, вейпов, кальянов, список можете продолжить… Запрещено без исключений. В случае нарушения данного правила по прилету вызывают полицию на борт.

— Я знаю, что есть такой негласный клуб — mile-high club. Для людей, которые умудрились заняться сексом на борту летящего самолета. Попадались ли вам такие пассажиры? Что делать в таких случаях бортпроводникам? Стараться делать вид, что не замечаете происходящего или попытаться утихомирить страсти парочки?

— Это самый популярный вопрос от пассажиров, на который уже сотни раз давали ответы, но почему-то люди не верят. Наверное, этот стереотип будет вечен. Можно посмотреть фильм «Молодожены» (США, 2003), где главные герои решили «уединиться» в стандартной туалетной комнате на самолете. И в целом все ответы сразу появятся. Сказать, что в туалете тесно для двоих, — это не сказать ничего. За время моей работы я не слышала, чтобы в авиакомпании был такой случай. Да и не советую этого делать, так как уборная — одно из самых загрязненных мест в самолете.

Макияж, длина юбки и ногтей, высота каблука и прически, наличие секундной стрелки на часах и даже улыбка — все должно соответствовать регламенту

На фото все бортпроводницы — на каблуках. Оксана объясняет: каблук должен быть устойчивым, от 3 до 5 сантиметров. Ходить на каблуках — непросто, поэтому на дальних рейсах разрешается надевать балетки, но только на время перелета. 

— Бортпроводницы, как и бортпроводники, выглядят, как с картинки. Правда ли, что чтобы попасть в бортпроводники, нужно соответствовать физическим параметрам (рост не ниже, вес не больше определенного)?

— Бортпроводник — это лицо авиакомпании. Мы всегда должны выглядеть идеально от макушки до пят и строго следовать документам, регламентирующим наш внешний вид. Большинство критериев обусловлены безопасностью: длина юбки и ногтей, высота каблука и прически, наличие секундной стрелки на часах и отсутствие лишних аксессуаров. 

— Я часто замечала, что у стюардесс полный макияж, и даже цвет помады у всех совпадает. Есть ли инструкция по макияжу и прическе для бортпроводниц?

— В каждой авиакомпании есть правила относительно формы и ее элементов, макияжа и поведения, что несет за собой гармоничный вид бортпроводника (цвет помады и ногтей, перчатки и платочки, ресницы и стиль прически, осанка и улыбка).

Всего лишь 10% пассажиров сознательно носят маски и защищают себя. Как поступают с неадекватными пассажирами?

Обучение на бортпроводника длится приблизительно полтора-два месяца (теория, практика аварийных процедур и стажерские рейсы). На собеседовании интервьюеры проверяют кандидатов на стрессоустойчивость, реакцию принятия быстрых действий, решение конфликтных ситуаций, командную работу и другие необходимые качества для работы. "Это основа поведения, которая воспитывает в бортпроводниках готовность к любой ситуации в любую минуту", — объясняет Оксана.

— Я слышала, что бортпроводницы при входе в самолет проверяют талончики не просто так: задача состоит не в том, чтобы указать пассажиру место, а в том, чтобы еще раз убедиться в его адекватности и сразу понять, в какой части самолета может сидеть человек, который потенциально может быть "проблемным" пассажиром. Это правда?

— В работе мы не проверяем посадочные талоны у пассажиров при входе за исключением рейсов на Нью-Йорк (это требование со стороны США). Но рассуждая на тему адекватности пассажиров, это вопрос очень тонкий, если учитывать, какое толкование имеет слово "неадекватный", и что вы под этим термином подразумеваете. Например, пассажир, находясь в состоянии глубокого стресса может повести себя… непривычно для него самого. И это будет его реакция на полет, выход из зоны комфорта, замкнутое пространство, большое скопление людей. С такими пассажирами нужно разговаривать, информировать обо всем происходящем, чтобы данное состояние не переросло в приступ сильной паники. 

Другой пример: пассажир ведет себя неадекватно из-за сильного опьянения. В данном случае разговор тоже есть, но он короткий: такого пассажира мы не пускаем на борт, поскольку это прямая угроза авиационной безопасности.

— Как успокоить человека в полете, если между пассажирами возникает конфликт? Есть ли у вас инструкция, как поступать в таких случаях?

— На сегодняшний день, к сожалению, основной корень конфликта — Ковид и ношение масок. Всего лишь 10% пассажиров сознательно носят маски и защищают себя. Другие защищают себя неполностью или вовсе снимают маски  после замечания от бортпроводников. Морально непросто работать в таких условиях, так как многократные просьбы в сторону пассажиров надеть маску разогревают неблагоприятную атмосферу в рейсе. Возникают конфликты вплоть до вызова полиции на борт.

Бортпроводница, которая боится летать в самолетах (но только иногда)

В день бортпроводники могут выполнять от 1 до 4 перелетов. Основные ограничения: до 9 часов налета в день, до 90 в месяц и до 900 в год. Исключением являются прямые рейсы, длительность которых превышает 9 часов. Например, среди самых длинных перелетов нашей героини — Санья, Китай — Киев, Украина около 13 часов, а еще — Киев, Украина — Ла-Романа, Доминиканская Республика 13 часов 40 минут. Оба перелета выполнялись на Boeing 767 напрямую без посадок.

— С таким плотным графиком вы, наверное, не успеваете прогулять по городу?

— Зачастую свободного времени в командировках у нас немного, поскольку должен быть полноценный послеполетный и предполетный отдых. Но если командировки на несколько дней в одном городе, то я не отказываю себе в прогулке или шоппинге. 

— В скольких городах мира вы были "по работе"? Пропадает ли то волшебное чувство и ожидание нового путешествия, когда бортпроводник сидит в самолете как пассажир?

— На моем счету 34 страны. Есть список must visit places на будущее, среди которых Мачу-Пикчу, Петра, Гавайи, Исландия и Йеллоустонский Парк.

Признаюсь честно, не люблю летать пассажиром (любых авиалиний). Во-первых, я как типичный пассажир-паникер начинаю прислушиваться ко всем звукам и чувствовать все запахи. Во-вторых, я не контролирую ситуацию, в голове миллион вопросов без ответов, в окне вижу как крыло трясется, — говорит Оксана и смеется, понимая всю комичность ситуации. — Стараюсь поскорее уснуть, если есть возможность, т.к. рейс кажется вечностью.

Романтика и семейная жизнь людей воздуха

Оксана Яковлева с супругом в Париже

Супруг Оксаны — тоже бортпроводник, они познакомились на рейсе в Пекине, а предложение он ей сделал в Нью-Йорке, спустя 5 месяцев после начала отношений: "Мой муж для меня и любимый, и лучший друг, и советчик, и коллега. Мы вместе работаем и путешествуем, думаем на одном языке, с полувзгляда понимаем друг друга и часто говорим аббревиатурами или авиационными терминами", — говорит девушка. Она рассказала: бывало такое, что с мужем они не виделись по две недели — не совпадали графики.

— Пролетали мимо или рядом в небе, садились в КВР один за другим, передавали эстафеты в разных городах мира. Или просто приезжали в аэропорт встретить после рабочего дня, потому что соскучились. И таких пар в авиации очень много. Думаю, нас всех объединяет любовь к небу и самолетам.

Оксана с мужем в Нью Йорке, где будущий супруг сделал ей предложение

— Мы все видели фото этого невероятного вида из кабины пилота самолета. Вы заходите туда хоть иногда, чтобы полюбоваться?

— Часто у бортпроводников нет времени на это. Бывают рейсы, когда не осознаешь, что ты на высоте 10 тысяч футов, потому что от взлета до посадки «кипит работа». Поэтому я немного завидую пилотам: Эверест, МКС, Гренландия, грозы вдалеке, рассветы и закаты, Эйфелева башня или Манхеттен — все как на ладони. И спасибо пилотам каждый раз, когда они в свободную минуту зовут в кабину, чтобы разделить эти моменты. 

Фото Freepik

— В каждой профессии есть свои байки и традиции. Есть ли такие у бортпроводников? Например, обязательный ритуал "на удачу" перед полетом.

— Есть много примет относительно авиации. За долгие годы я придерживаюсь классики: ничего не зашивать перед рейсом, не фотографироваться всем экипажем перед рейсом, здороваться с самолетом, прикладывая руку к фюзеляжу, и говорить не "последний", а "крайний".

Лайфхаки от бортпроводника. Как долететь с максимальным комфортом?

— Вы, как никто другой, знаете, как это сделать. Так где же в самолете самое комфортное и безопасное место?

— Вчера доказанное "самое безопасное место на борту" по теории британских ученых завтра может оказаться самым трагичным, поскольку все аварийные ситуации в той или иной степени отличны друг от друга. 

• Первый лайфхак: не стоит строить предположений относительно места в салоне, достаточно помнить, что самолет является самым безопасным видом транспорта на сегодняшний день, а главная задача экипажа — безопасно доставить пассажира из пункта А в пункт Б.
• Второй лайфхак: нужно скрестить пальчики и надеяться, что вам повезет. А если серьезно, чтобы не играть с удачей, покупайте заранее места с большим шагом кресел — аварийные ряды и первый ряд эконом класса. 
• Часто пассажиры берут в путешествие рассеянность (привет всем забытым дома документам) и переживания. Поэтому третий лайфхак: всегда берите с собой хорошее настроение, а то многие забывают его дома!

↓Читайте также

Таксист на Teslа в #ЛюдиСправи: как освоить несколько профессий и сделать их взаимовыгодными

Нужно ли выключать гаджеты в самолете и куда безопаснее садиться? Развенчиваем 5 авиа-стереотипов