Как работает городской транспорт в мире во время карантина?

На карантине сидит фактически весь мир — но все делают это по-разному. Где-то людям лишь недавно разрешили выходить из дома, а где-то — спокойно работают даже летние террасы ресторанов и баров.

Однако ни в одном баре люди не находятся в таких скоплениях, как в общественном транспорте — а полноценную жизнь города без него представить просто невозможно. Разбираемся, как функционирует (и функционирует ли вообще) общественный транспорт в разных странах мира.

УКРАИНА

Официально коронавирусный карантин начался в Украине 12 марта с закрытием школ и запретом массовых собраний от 200 человек. Никаких ограничений для общественного транспорта первоначальный план не предусматривал, и уже меньше, чем через неделю, с 18 марта, Правительство издало дополнительное распоряжение. Оно запретило работу метро в Киеве, Днепре и Харькове. Кроме того, с 18 марта в Украине не работает пригородный, междугородный и межобластной транспорт.

Городские перевозки также подверглись ограничений: предполагалось, что на городских маршрутах, одновременно внутри транспортного средства могут находиться не более 10 человек. Достаточно предсказуемо, эта норма не сработала — огромное количество людей, которые добирались на работу в том же Киеве, забили весь наземный общественный транспорт. Впоследствии, украинские города постепенно ограничили движение транспорта вообще — небольшое количество автобусов, троллейбусов и трамваев выполняет лишь несколько рейсов и перевозит владельцев спецпропусков.

Ситуация с общественным транспортом остается неизменной с тех пор. Запланированное Правительством ослабление карантина после 11 мая запуска транспортного сообщения не предусматривает. Министр инфраструктуры Владимир Криклий также заявил, что четких дат возобновления движения общественного транспорта пока нет. Предполагается, что движение метрополитена будет вводиться поэтапно и с ограничениями, однако как это будет организовано — также неизвестно.

ГЕРМАНИЯ

ФРГ — это страна, в которой борьба с коронавирусом проходит чуть ли не наиболее успешно в Европе и мире. Страна имеет показатели рекордно низкой смертности среди больных COVID-19, а медицинская инфраструктура имеет достаточно мощности, чтобы в критические моменты принять больных из Италии.

Несмотря на то, что с 22 марта в Германии действовал жесткий карантин, работа общественного транспорта не прекращалась. Например, в Берлине работают почти все линии метро, ​​городской электрички, трамвайные и автобусные маршруты. При меньшем количестве пассажиров частота рейсов уменьшилась лишь незначительно. Из всех ограничений, все федеральные земли ввели только обязательное ношение защитных масок.

Кроме того, чтобы облегчить передвижение людей с личным транспортом и грузовые перевозки, федеральное правительство сняло запрет на проезд в городах, который действовал еженедельно и в праздничные дни.

ИСПАНИЯ

Одна из стран с самым строгим карантином в Европе также не прекращала движение общественного транспорта даже несмотря на то, что 7 недель по всей стране людям было разрешено покидать дома только для выхода в ближайшую аптеку или супермаркет. Транспорт оставили для тех, кто не может работать дистанционно и адаптировали его под новые условия. Например, в Мадриде транспортные маршруты, проходящие мимо госпиталей и больниц, были приоритезованы, а для возвращения работников с ночных смен оставили соответствующие автобусные маршруты.

2 мая карантин в Испании ослабили — людям разрешили выходить из дома и заниматься спортом, соблюдая дистанцию. Ожидается, что пользование общественным транспортом также будет расти, поэтому правительство страны ввело обязательное ношение защитных масок в транспорте. Кроме того, правительство собирается раздать 6 млн масок гражданам — в основном это будет происходить на остановках и других транспортных локациях. Еще 7 млн ​​масок передадут властям местного уровня для распределения в соответствии с локальными потребностями.

ИТАЛИЯ

Первая страна Европы, которая ввела тотальный карантин, действовала по схожей схеме: общественный транспорт оставался доступным для тех, кто был вынужден ходить на работу. Другой повод для пользования транспортом — семейные дела, которые не могут быть перенесены на другое время. Чтобы воспользоваться транспортом, необходимо заполнить соответствующий документ и носить его с собой во время путешествия. Ложная информация о себе или причине путешествия грозит штрафом в 206 евро или заключением до трех месяцев.

С 4 мая Италия начинает постепенный выход из карантина — люди могут посещать парки и рестораны для получения заказов с собой. Работодатели, которые могут обеспечить необходимое дистанцирование на рабочем месте также могут открыть свои офисы — ожидается, что на работу выйдет около 4,5 млн работников. Также по рабочим делам, по состоянию здоровья или для возвращения к месту постоянного проживания, итальянцы могут путешествовать между регионами. Конечно же, при пользовании транспортом они обязаны носить маски и соблюдать дистанцию.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Еще одна страна-лидер по количеству случаев заражения COVID-19 в Европе не прекращала работу общественного транспорта. Хотя Британские власти и призывают граждан оставаться дома и путешествовать транспортом только в случае критической необходимости, жесткой системы контроля или штрафов за нарушение здесь не предусмотрено.

Общие рекомендации — держаться от других людей на расстоянии 2 метров, мыть руки и не касаться поверхностей внутри автобусов и метрополитена. После того, как несколько десятков случаев зафиксировали среди водителей лондонских автобусов, пассажирам было запрещено заходить через переднюю дверь и контактировать с водителями. Самое интересное, что ношение защитных масок в транспорте не является обязательным. Мэр Лондона Садик Хан призвал правительство пересмотреть эту норму, и в конце апреля похожее мнение высказал Борис Джонсон. Однако конкретного запрета на проезд в транспорте без маски в Великобритании пока нет.

США

Соединенные Штаты в настоящее время имеют печальное первенство по количеству случаев COVID-19 в мире. Несмотря на всю серьезность ситуации, работа общественного транспорта организована далеко не лучшим образом. Транспорт продолжает работу в штатном режиме, обеспечивая возможность рабочим критической инфраструктуры добираться до работы. Однако водители городских автобусов в Штатах оказались очень слабо подготовленными к пандемии. В отдельных городах водителям начали выдавать защитные маски только в середине апреля, когда почти сто из них умерла от COVID-19 по всей Америке.

Кроме того, уменьшение тарифов на проезд позволило бездомным пользоваться автобусами в качестве убежищ, что осложнило социальное дистанцирование. Сейчас водители в США остаются неравномерно защищенными, порой не имея возможности выйти на больничный отпуск. Ношение масок для пассажиров также не является обязательным по всей стране. 

КИТАЙ

Стартовая точка коронавируса, Китай, уже с начала апреля остановил действие карантина в провинции Хубэй, эпицентре пандемии. Еще 23 января правительство Китая ввело жесткие ограничения в Ухане и провинции, в том числе — полностью ограничив движение общественного транспорта. Здесь его использовали для доставки еды и перевозки медработников. В других провинциях страны транспорт работал с ограничениями.

Начиная с 8 апреля, карантин в Ухане официально закончился, и общественный транспорт возобновил свою работу. По всей стране введены специальные меры, чтобы минимизировать риски заражения в транспорте. Все рабочие транспортной инфраструктуры обеспечены масками и перчатками, ежедневно они проходят через замер температуры. Все пассажиры обязаны носить маски во всех видах транспорта.

В большинстве городов автобусы и другой транспорт обрабатывается после каждого рейса. Внутри может находиться только половина от максимального количества пассажиров, а внутренние камеры фиксируют выполнение этой нормы. На полу транспортных средств и станций нанесены маркировочные линии, помогающие соблюдать необходимую дистанцию. На станциях метрополитена и железной дороги специальные контрольные пункты измеряют температуру пассажиров и отслеживают их передвижения.

Кроме того, чтобы облегчить отслеживание пассажиров в зоне риска, в метро, ​​автобусах и даже такси, пассажиров поощряют сканировать специальные QR-коды, по которым регистрируется имя и контакты человека. В случае возможного контакта с носителем коронавируса, людей, находящихся рядом, оповещают, следят за появлением симптомов и тестируют.

Несмотря на ослабление карантина в большинстве стран, коронавирус еще не преодолен — возвращение к обычной жизни займет время, и мы должны быть осторожными, чтобы не спровоцировать вторую волну. Опыт других стран помогает понять, что даже во времена пандемии общественный транспорт остается критически важным для жизни любого города. А при правильной организации, его работа не вредит, а помогает в преодолении болезни и поддержке экономики.