Как сделать свой город удобным и красивым: дизайн-код и решение для каждого горожанина

Как давно вы ходили пешком по своему городу, и все, что вас окружало — радовало глаз, а не вызывало внутреннее чувство хаоса? Мы сейчас говорим об изобилии табличек и вывесок, о хаотичных парковках, резко прерывающихся велосипедных дорожках, улицах, где нужно обходить стоящие на тротуаре террасы, разбитые пешеходные переходы, слишком высокие лестницы, неудачно построенные бордюры, о которые легко споткнуться, стоящие посреди тротуара фонари… 

Если вам приходится ходить пешком на работу, возможно, ваш путь пролегает через длинный глухой забор или здание-бетонную коробку. Вполне вероятно, что вы идете вдоль нескончаемой шумной площади, прогулка по которой не то, что не доставит удовольствия — ее и прогулкой назвать трудно, ведь пустое визуально и переполненное гулом автомобилей пространство хочется как можно быстрее преодолеть. Список не комфортабельных для горожанина моментов может быть бесконечным, и каждый из читателей добавит в него что-то свое. На улицах украинских городов неудобства — это не исключение, а обыденность, ответственность за которую лежит на местных властях и самих горожанах. Что делают в других городах, чтобы сделать их более комфортными для жизни? Ответ: разрабатывают дизайн-коды. В том, что это такое и зачем, разбирается "Рубрика". 

Дизайн-код города — это общие правила оформления города, которые могут быть незаметны обывателю, но при этом делают пространство понятным, простым для восприятия и передвижения по нему, и самое главное — безопасным, с удобной инфраструктурой. 

Прекрасный во всех смыслах пример — Копенгаген, Дания. Комфортность жизни датчанина — в экологической и надежной инфраструктуре столицы. Копенгаген является очень удобным городом для пешеходов, лучше в нем только велосипедистам. Более 480 000 человек (40% жителей города) ежедневно добираются до работы на велосипеде, что позволяет назвать Копенгаген самым велосипедным городом в мире, где общая длина дорожек для велосипедистов, оборудованных светофорами, составляет 350 км. Городской транспорт также имеет развитую сеть скоростных поездов, метро и автобусов. Местные жители предпочитают велосипед или общественный транспорт, так как для автомобилистов существуют определенные препятствия: одни из самых высоких цен на бензин в мире и налог, равный 4 кронам за литр.

Дизайн-кодом часто называют свод правил, на который можно ориентироваться, чтобы последовать тому или иному примеру. Например, Копенгаген вводил нормы о перекрытии автомобильных дорог постепенно, начиная еще с 1960-х годов, когда власти задумались о том, что автомобильное движение в городе нужно сократить. Первой перекрыли улицу Строгет в 1962 году — тогда решение было воспринято так же скептично, как воспринимают сейчас киевляне перекрытую Сагайдачного на Подоле. Но только за первый год, согласно исследования датского архитектора Яна Гейла, количество пешеходов выросло на 35%. Поэтому в период с 1962 по 2005 площадь пешеходного Копенгагена выросла с 15 до 100 тысяч квадратных метров, а весь город стал самым комфортабельным для велосипедистов: с отдельными дорожками, огражденными от проезжей части припаркованными автомобилями и специальными светофорами для велосипедистов. 

Такой подход, апробированный в центре, теперь используют и в более отдаленных копенгагенских районах. Известный порядок действий и уже наработанные схемы — это и есть дизайн-код. По стопам Копенгагена идет, например, Нью-Йорк, где интенсивное расширение возможностей для передвижения на велосипеде началось в 2007 году. 

Еще один пример дизайн-кода, который контролирует порядок размещения рекламы на улицах, может показать Зальцбург, Австрия. Если вы прогуливались по историческому центру города, внимание должны были привлечь изящные металлические кованые вывески. Но неужели хозяева лавок и кафе решили не соревноваться между собой за самую яркую, сверкающую надпись, отдав предпочтение эстетике в ущерб конкурентному преимуществу? Нет. 

Дело в том, что вся наружная реклама здесь подчиняется закону бургомистра Зальцбурга, который запрещает любой вид современных вывесок. Поэтому основной тенденцией является большое количество вывесок и панелей-кронштейнов, изготовленных из металла. Это продиктовано архитектурными особенностями города, поскольку металл гораздо больше подходит для оформления фасадов старинных зданий, чем современные материалы. Самая старинная улица города Гетрайдегассе славится средневековыми домами, в которых и сегодня размещены рестораны и модные бутики. Даже знаменитый McDonald's полностью «одел» свой логотип в кованые железные цветы с лепестками. Также здесь популярны металлические буквы, которые крепятся прямо к стене. Световые вывески в Зальцбурге встречаются крайне редко.

Как результат — город выглядит более опрятным, интересным, что, в свою очередь, влияет на эстетическое удовольствие всех, кто в нем находится и, конечно, на популярность среди туристов. 

В Украине движение за очистку городского пространства от "визуального мусора" только зарождается. Как правило, возглавляют его небезразличные к судьбе городов люди — предприниматели, девелоперы, архитекторы, дизайнеры, фотографы, просто неравнодушные горожане. В Киеве эту роль выполнила Украинская Ассоциация Визуальной Индустрии, которая разработала дизайн-код для города в виде порядка, который позже утвердил  Киевский городской совет. Это, конечно, только малая часть дизайн-кода, которая регулирует один лишь только порядок размещения информационных вывесок, а не рекламы. Вывеской считается архитектурная форма, которая:

• имеет название юридического лица и называет вид его деятельности, например, "Адвокатское бюро Иванова. Юридические услуги"
• может содержать информацию о часах работы
• располагается на фасаде здания, не выше 1 этажа. Может быть над входом или на окне, не занимая более его трети. Сама же вывеска не должна быть больше 3 квадратных метров. 
• если есть только один вход в здание — общий для нескольких магазинов или кафе, вывески должны быть соразмерными и выполненными из одного и того же материала. 

Существует даже норма, которая гласит, что в границах исторической части города вывески рекомендуется выполнять из природных материалов (металл, керамика, дерево) и традиционными техниками (ковка, литье, гравюра, витраж, гнутое стекло, эмали, роспись, мозаика), причем так, чтобы вывеска гармонично выглядела на фасаде здания. Представьте, как красиво выглядел бы город, если бы эта норма была обязательной, или хотя бы, если бы предприниматели придерживались этой рекомендации.

Что касается освещения вывесок — тут наши предприниматели довольно часто нарушают законодательство. К примеру, бьющие в глаза ярко-зеленые мерцающие вывески "АПТЕКА" — это нарушение, ведь в нормах сказано, что свет от вывесок не должен слепить участников дорожного движения или мешать освещать жилые или нежилые помещения. Это значит, что если каждую ночь вам мешает заснуть сигнальный фонарь какой-то вывески у вашего окна — можно смело жаловаться! Куда именно — расскажем ниже, сразу после того, как посвятим вас в понятие еще одного конструкционного элемента. Это — беспощадные таблички. 

Апогея творчества предприниматели достигают, рисуя самые разнообразные таблички, опираясь на собственный художественный вкус и пытаясь выделиться. Табличка — почти то же самое, что и вывеска, без ограничений по высоте, но с ограничением по размеру — не более 0,5 квадратных метра. К примеру, 70 на 70 см. 

О размещении таблички сообщать уполномоченным органам не обязательно, а вот расположение вывески нужно обязательно согласовывать с Киевской городской администрацией. За правильным размещением табличек следит коммунальное предприятие "Киевреклама", а за нарушение порядка размещения вывесок, рекламы, табличек предусмотрена административная ответственность. Поэтому жаловаться на неправильное размещение вывесок и табличек можно несколькими способами:

• в полицию, написав соответствующее заявление или вызвав наряд по номеру 102, если вы застали нарушителей на стадии монтажа;
• в КП "Київреклама", написав жалобу в свободной форме на электронную почту или на физический адрес предприятия. 

Те вывески и таблички, которые разместили с нарушением определенных Киевсоветом норм, будут демонтированы. 

Конечно, одними только вывесками вопрос не решить. Дизайнер из Киева, который разработал шрифт для новых станций метро, и активист, борющийся за создание общественного пространства на Теремках, Богдан Гдаль говорит, что кроме законодательно урегулированных правил для табличек, хорошо было бы создать требования к внешнему виду МАФов, потому что "город реально как гадюшник без таких ограничений".

"Если копнуть глубже [говоря о дизайн-коде — ред.], можно договориться до глобального понятия эстетики города, до генплана, до архитектурных стилей. Сейчас определенная анархия в этом всем", — считает он. 

Что касается генплана города, он и правда не утвержден, причем уже несколько лет. Существует только генплан до 2020 года, утвержденный 20 лет назад, в 2001, и проект до 2025 года. Отсутствие генплана дает пространство для манипуляций со стороны города на то, чтобы разрешать или не разрешать строительство в определенных зонах столицы в каждом отдельном случае, ссылаясь на отсутствие утвержденного генплана. 

Пока что новый план, который должен бы уже действовать, все еще обсуждается. Он предполагает развитие инфраструктуры: 

• развитие системы общественного транспорта должно разгрузить дороги города, 
• предполагается увеличение количества публичных пространств и зеленых зон. 

Однако данные нам показывают довольно условные. Несмотря на то, что новый Генплан, над которым работали около 20 субподрядных институтов и организаций, — документ объемом 19 томов, или более сотни книг, Горсовет предложил довольствоваться небольшой презентацией. 

Впрочем считать, что генплан решит проблему не эстетического внешнего вида города — ошибочно, ведь масштабный документ отражает стратегическое развитие города, которое касается промышленных территорий, аэропортов, вокзалов, основных артерий-магистралей, жилой и промышленной застройки, рекреационных зон. То есть он не отвечает на вопрос, как должен выглядеть фасад того или иного здания, какой должна быть плитка на тротуаре и так далее. Для этого существуют отдельные, более точечные нормативно-правовые акты.

Как же могут повлиять жители города на внешний вид улиц в таком случае? Ответ достаточно простой. Можно начать со своего кооператива или дома. Богдан Гдаль, о котором мы упомянули в начале этого раздела, разработал дизайн-код для жилого комплекса на Теремках в Киеве, где он живет. Он заключается в правильном подборе краски для подъездов, цвете плитки и правилах ее очистки, подборе цвета для штукатурки утепленных балконов, чтобы те не выглядели в разнобой, а сочетались друг с другом. Начать преображать свой город может каждый из нас — с небольших посильных шагов.

Чтобы улучшить внешний вид своего жилого комплекса, можно последовать примеру Богдана и так же, как и он, подобрать цвета для штукатурки, покраски стен, подъездов и других частей здания. Вот несколько советов, которые мы вынесли из его опыта:

1. Подобрать цвета, которые были изначально запланированы застройщиком, можно с помощью палеток. Богдан использовал NCS (Natural Color System) и немецкий цветовой стандарт RAL. NSC предназначен для индивидуального заказа красок. RAL — приближенная, но не всегда точная альтернатива, на основе которой могут продаваться уже готовые краски, что значительно их удешевляет. С помощью палеток вы можете определить цвет штукатурки дома перед тем, как утеплять свою квартиру с внешней стороны, или цвет стен снаружи, прежде чем, например, закрашивать граффити. 
2. Что касается закраски граффити или косметического обновления внешнего вида подъезда — есть одно важное правило. Не стоит красить керамическую плитку, поскольку это портит ее внешний вид и значительно его "удешевляет". Смыть граффити можно растворителями или устройствами, которые подают воду или водную смесь с песком под высоким давлением. Используйте краску только тогда, когда поверхность невозможно восстановить до первоначального вида с помощью очистки. 
3. Если поверхность плитки  достаточно испорчена и другого метода, кроме покраски, нет, используйте эмали на основе растворителей. Они держатся лучше, чем акриловые краски на водной основе.

Казалось бы, простые правила, которые, если бы их соблюдали, могли бы значительно улучшить вид многих спальных районов столицы. Это то, что мы в силах сделать самостоятельно, без больших затрат и согласований с местной властью. 

Такие небольшие действия как внимательность к правилам размещения вывесок и табличек, правильный подбор цветов, конечно, не решают глобальных проблем города, но значительно помогают незаметно сделать город более приятным для визуального восприятия.