Рассказываем о том, как обезопасить себя, передвигаясь на железном коне по городу, который пока что не очень-то к этому приспособлен.
Недавно активисты общественной организации U-Cycle самостоятельно подсчитали, сколько велосипедистов пересекают перекрестки столицы. Так вот, оказалось, что количество велосипедистов в будний выросло в 2,5 раза, это около 4,5 тысяч велосипедистов в день.
Согласно исследованиям, 70% велосипедистов ездят по тротуару, а 30% — по проезжей части. Шлемом пользуется только каждый четвертый, и большинство из них предпочитает обычную одежду вместо спортивной с защитой. Такое безответственное отношение к своему здоровью приводит к грустной статистике. Только за этот год в Киеве погибло уже 37 велосипедистов в результате столкновения с автомобилем.
Еще 13 мая велосипедисты провели очередную акцию под стенами Кабинета министров: уже во второй раз ими был установлен памятник — выкрашенный в белый велосипед, к которому подносили цветы, и зажжены лампадки — 275 штук. Именно столько велосипедистов погибло за 2020 и прошедшую часть 2021 года на дорогах вследствие ДТП.
Тогда поводом для проведения акции стала гибель Вероники Вишинской — велосипедистки со стажем, которая только с начала этого года преодолела велосипедом 2382 километра, это 47 поездок. В последнюю она отправилась 9 мая, как всегда: в шлеме, одежде со светоотражателями, с фарами сзади и спереди велосипеда, учтя все меры безопасности, прописанные в правилах. Но Веронику это не спасло — она погибла из-за того, что водитель нарушил ПДД.
С тех пор количество ДТП с велосипедистами не уменьшилось. Каждую неделю в Киеве в ДТП участвуют и травмируются велосипедисты. В этом году не было ни одной недели, когда обошлось бы без ДТП с участием велосипедистов.
Во время акции под Кабмином среди велосипедистов был проведен опрос: что, по их мнению, становится причиной такого количества смертей велосипедистов. Итоги были следующими:
По итогам опроса мы видим, что большинство трагических ситуаций происходит из-за несоблюдения правил дорожного движения как самими велосипедистами, так и водителями. Однако большое влияние на эти факторы имеют инфраструктурные нюансы — создание отдельных полос для велосипедистов, которые используются ими совместно с общественным транспортом или с пешеходами, ограждение велосипедных полос специальными щитами и заборами, а также раздельное движение авто и велосипедов, которое может включать специальные маршруты только для велосипедного движения, например велосипедные дорожки по паркам.
В Европе практикуется даже выделение отдельной "дороги" для велосипедистов, которая идет вдоль трассы и ограждена свободным пространством.
Иногда для выделения велосипедистам отдельного пространства используют дорожные столбики, чтобы избежать случаев, когда автомобили слишком близко прижимаются к бровке.
С увеличением количества велосипедистов общественные организации велосипедистов стали инициировать инфраструктурные изменения. На карте указана как уже существующая инфраструктура, так и та, которая предложена для реализации в 2021 году.
В этом году уже была утверждена новая редакция ДСТУ 4100: 2021 «Безопасность дорожного движения. Знаки дорожные» на замену ДСТУ 4100:2014. Новые дорожные знаки вступят в силу уже 1 ноября 2021 года. ДСТУ дополнен новыми знаками и табличками с дорожными знаками, регулирующими движение велосипедистов. Эти изменения касаются и велоинфраструктуры.
От напоминания о том, что важно соблюдать правила дорожного движения и надевать правильную одежду со светоотражателями и экипировку (или хотя бы шлем), у велосипедистов волосы встают дыбом. Ведь об этом говорят постоянно и на каждом углу — такие правила кажутся очевидными для всех. Но как часто в последний раз вы брали в руки (или открывали, чтобы перечитать) ПДД? Не уставайте напоминать самому себе о том, что важно знать и помнить в первую очередь.
Хотя и в ПДД прописано далеко не все, что нужно знать участнику уличного движения, ведь среди важных советов есть те, которые просто невозможно вставить в свод правил. Это опыт, накопленный городскими райдерами, выведенный на бумаге, к сожалению, кровью. Вот несколько полезных советов, которые велосипедисту (а также самокатисту, водителю автомобиля, и иногда даже пешеходу) важно постоянно держать в голове:
Пироги, джем, салат, соус к мясу и даже борщ — все это можно приготовить из… Читати більше
“Рубрика” пообщалась с эксперткой Центра когнитивно-поведенческой терапии Александрой Омельченко о проявлениях СДВГ — синдрома дефицита… Читати більше
Решения инклюзии, поддержки, защиты окружающей среды и взаимопомощи: “Рубрика” собрала десять кейсов, которые украинцы воплощали… Читати більше
“Рубрика” сделала подборку древних рецептов пасок, которыми поделились жительницы разных регионов Украины. Читати більше
Здесь молодежи с ментальной инвалидностью помогают самореализоваться, открыть новые таланты и найти свое сообщество. “Рубрика”… Читати більше
Находящимся за рубежом украинским мужчинам призывного возраста ограничили доступ к услугам украинского консульства. Такие ограничения… Читати більше
Цей сайт використовує Cookies.