“Рубрика” собрала решения, которые уже работают в мире для того, чтобы уберечь животных от автомобилей. Что делать, когда вы увидели или случайно сбили животное на дороге и что должно сделать государство, чтобы таких ситуаций стало меньше — в нашем материале.
Гибель животных от столкновений с автотранспортом является следствием растущей интенсивности автомобильного движения. А столкновение с автомобилем –— одна из самых распространенных причин вынужденной смерти многих диких животных.
Каждый год весной и летом ситуация ухудшается. Это связано со многими факторами —– изменение температуры, жизненный цикл животных, миграция и т.д. То, что количество автотранспорта, как и автодорог, увеличивается, в конце концов приведет и к увеличению количества смертей животных на дорогах. Однако есть решения, которые могут изменить эту прогрессию. Какие они и что делать, чтобы сохранить и жизнь животных, и нервы водителей, узнавала "Рубрика".
Украинский ученый, энтомолог и эколог Виктор Пархоменко на протяжении 20 лет, начиная с 2000 года, проводил полевые исследования, чтобы выяснить основные факторы гибели животных на дорогах. В результате он выделил 24 основных фактора, которые на это влияют. Большинство из них связано с самим видом, типом, цветом и даже температурой дороги, транспортом и водителями. В исследовании автор привел несколько возможных решений, которые уже работают в других странах, некоторые из них — очень неочевидны.
Пархоменко утверждает, что в статистике гибели животных на дорогах важную роль играет цвет дорожного покрытия: чем он темнее, тем больше животных, особенно птиц и насекомых, погибает.
Ученый обнаружил, что в приморских районах на асфальт неяркого, светлого или темного цвета часто садятся морские птицы. В первую очередь из-за большей температуры и удобства места для отдыха и взлета. Поэтому для отпугивания птиц асфальт окрашивают яркими цветами, в том числе красным.
К покраске дорог в некоторых странах прибегают и для того, чтобы снизить температуру асфальта. Во-первых, это может снизить температуру воздуха в населенном пункте. Во-вторых, такое решение может сохранить жизнь водных беспозвоночных и птиц, принимающих марево от горячего асфальта за поверхность водоема.
Например, экспериментальный участок протяженностью 200 метров в Катаре покрыли специальным синим покрытием в 1 миллиметр, имеющим специальный теплоотражающий пигмент и полые керамические микросферы, эффективно отражающие инфракрасное излучение.
Как ни странно, но энергосберегающее освещение на дорогах имеет двойной эффект. Виктор Пархоменко обращает внимание на то, что старое "желтое" освещение (ртутные лампы РДЛ) ночью привлекает насекомых и различных беспозвоночных, которые в свою очередь являются пищей для птиц, а значит, могут быть смертельной приманкой.
Впрочем, сегодня с переходом к использованию дроссельно-натриевых (ДНАТ), энергосберегающих и светодиодных ламп, свет которых почти не привлекает насекомых, стало гибнуть меньше животных.
Существуют даже исследования, которые это подтверждают. В частности, по наблюдениям в пригороде Сум, после замены ДРЛ ламп на светодиодные и ДНАТ, погибать стало в 4–7 раз меньше ежей.
Переходы для животных позволяют диким зверям переходить дороги и другие опасные участки ландшафта, разделенные дорогой. Их называют экодуками и строят по всему миру: существуют не только переходы для млекопитающих, но и для крабов и даже попугаев.
"Экодуки по типу могут походить на мосты, тоннели или трубопроводы. Их конструкция зависит от размеров животных, для которых их строят. Например, подземные тоннели строят для крупных животных, а водопропускными трубами пользуются ежи и другие мелкие животные", — комментирует экологиня Юлия Авраменко.
Таким образом, построив конструкцию, можно избежать смерти животных на дорогах и добиться еще одной цели. Часто из-за строительства новой дороги стада животных "вырождаются". Поскольку дорога препятствует миграции, стада не могут смешиваться между собой, и новые детеныши могут рождаться с отклонениями из-за близких "родственных связей".
Наземные переходы, покрытые растительностью, строят в специально определенных предварительним анализом местах, так как расположены они должны быть именно в местности, где живут животные и на путях их миграции.
В Украине таких переходов пока нет, но благодаря природоохранной организации WWF (Всемирный фонд природы) группа международных исследователей начала изучать этот вопрос в Карпатском регионе и, в частности, в Украине. В 2018 году Правительство одобрило новую транспортную стратегию Украины на период до 2030 года, в которой учло предложения WWF-Украина по экологизации транспортной инфраструктуры и необходимости учета экологических переходов для диких животных в ее планировании. Однако пока таких развязок у нас не появилось.
Кстати, инициировать создание экодука в вашем населенном пункте можете и вы. Ранее "Рубрика" публиковала инструкцию об этом.
Экологиня Юлия Авраменко также добавляет: "Чтобы предотвратить столкновение с дикими животными, на дорогах вблизи лесов устанавливают дорожные знаки «Дикие животные». Водитель должен снизить скорость и осторожно двигаться по указанному отрезку дороги".
В исследовании количества случаев сбития животных в Дании почти 80% опрошенных водителей сообщили, что имели аварийную ситуацию с животным на дороге. Это означает, что многие хотя бы раз сталкивались с ужасным опытом, имея лишь долю секунды, чтобы принять решение.
Однако это может произойти с каждым, даже если вы не превышаете скорость и соблюдаете все правила дорожного движения. Что делать в ситуации, когда вы сбили животное?
Согласно правилам ПДД, необходимо соблюдать следующие действия:
Как спасти животное?
Тысячи украинцев, как военных, так и гражданских, приносят домой гильзы, патроны, гранаты, части снарядов и… Читати більше
Решения для развития комьюнити, комфортных городов, украинского предпринимательства и инклюзивности общества. Читати більше
“Рубрика” посетила берег Каховского водохранилища и узнала, как изменилась жизнь Кушугумской громады после российского теракта… Читати більше
Превратить собственный травматический опыт сначала в текст пьесы, а затем поставить ее на сцене —… Читати більше
Безопасность как основной вектор для трансформаций городской инфраструктуры Читати більше
4 сентября россияне ударили по Львову дронами и ракетами. 189 домов получили повреждения, 60 человек… Читати більше
Цей сайт використовує Cookies.