С начала года произошло более 570 нападений на суда: Чёрное море стало опаснее Персидского залива
Ілюстративне фото: Скриншот з відео / Фейсбук / Державна прикордонна служба України
С начала 2026 года в Чёрном море погибли не менее 40 моряков, а количество атак на суда превысило 570. Из-за растущей опасности этот морской маршрут стал более рискованным для торгового флота, чем Персидский залив. Судоходные компании сокращают рейсы, а страхование от военных рисков обходится всё дороже.
Об этом пишет Financial Times.
Как отмечается в издании, наиболее резко ситуация ухудшилась летом. В течение июля, августа и сентября под атаками оказались 387 судов. Это более чем в пять раз превышает количество атак за предыдущий квартал. По данным компании по морской безопасности Ambrey, около 90% нападений на суда за последние 45 дней пришлось на Россию.
Одно из последних судов, которое пострадало от атаки, — грузовое Khoryv. Нападение произошло 23 октября недалеко от румынского побережья. На судне вспыхнул пожар, после чего оно затонуло. Один член экипажа погиб, судьба ещё трёх моряков остаётся неизвестной.
В издании отмечают, что опасность уже сказывается на интенсивности морских перевозок из Украины. Если в июле через порты Большой Одессы прошло около 400 судов, то за предыдущий месяц их количество не достигло и десяти.
Масштаб угроз в Чёрном море превышает ситуацию в Персидском заливе: количество атак на суда здесь более чем в шесть раз выше. В районе Ормузского пролива за тот же период подтвердили гибель 24 моряков.
Еще одной проблемой для перевозчиков стало подорожание страхования. По оценкам страховщиков, покрытие военных рисков может стоить до 15% стоимости корпуса судна. Это почти вдвое дороже, чем для судов, курсирующих по Персидскому заливу.
В таких условиях часть компаний решает вообще не отправлять суда в Чёрное море. Другие пытаются сократить расходы на страхование, выбирая более старые корабли. Как сообщает FT, некоторым из них до 50 лет, а их техническое состояние оценивается как неудовлетворительное.
Рост числа атак, гибель моряков и удорожание страхования создают всё более сложные условия для торгового судоходства в Чёрном море.
Как ранее писала «Рубрика», Турция призвала Россию и Украину договориться о моратории на удары по торговым судам в Чёрном море. На фоне новых атак на коммерческое судоходство Анкара также начала задерживать разрешения на прохождение отдельных судов через Дарданеллы, следующих в Украину и российский Новороссийск.
Последние случаи российских атак на суда в Чёрном море
Напомним, 15 октября сообщалось, что восемь человек пропали без вести после пожара на танкере Wide Trader, ходящем под флагом Сан-Марино. Инцидент произошел в Черном море у побережья Румынии, где в последнее время фиксируется серия атак беспилотников.
Так, в течение нескольких дней, предположительно в результате атак российских беспилотников, несколько судов в Чёрном море у побережья Румынии и соседней Болгарии подверглись поражениям. На фоне этих сообщений румынские власти расследуют обстоятельства инцидентов с танкерами. В то же время в отношении пожара на Wide Trader официального подтверждения причастности беспилотника пока нет.
3 октября в одном из портов Одесской области россияне нанесли удар по гражданскому грузовому судну под флагом Либерии. Погиб моряк, ещё трое членов экипажа получили ранения.
Стоит добавить, что в целом, по данным турецкой Палаты судоходства IMEAK, за первые восемь месяцев этого года в Чёрном море пострадали не менее 163 гражданских и коммерческих судна.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
