В Харькове представили концепцию развития велосипедного движения и транспортной инфраструктуры

В Харькове состоялась публичная дискуссия "Восстановление Харькова. Власть + громада: транспорт", где был представлен проект Концепции развития велосипедного движения и обустройства велосипедной инфраструктуры в городе.

Об этом сообщает Укринформ.

Как отмечают, концепция разработана компанией "РС Инженеринг" по заказу городского департамента строительства и путевого хозяйства. Она предполагает создание около 757 км веломаршрутов. Планируется, что:

• 349 км составят магистральные пути,
• 272 км – периферийные,
• 127 км – рекреационные.

На сегодняшний день в Харькове есть лишь около 30 км велодорожек, остальные – это стихийные маршруты, которые используют велосипедисты.

Разработчики представили карты-схемы путей с учетом основных центров тяготения жителей.

Ключевой идеей является интеграция велосети в общую транспортную систему города, включающую:

• устройство велопарковок,
• возможности перевозки велосипедов в общественном транспорте,
• создание мест сервиса и велопроката.

В ходе мероприятия также обсудили развитие городского транспорта. В частности, заместитель директора департамента Владимир Матяс прокомментировал целесообразность закупки электробусов, отметив их преимущество перед троллейбусами с автономным ходом из-за большего запаса хода.

Чиновник отметил, что со временем троллейбусы с автономным ходом могут стать обычными троллейбусами из-за изношенных аккумуляторов, которые являются дорогими для замены. Тем не менее эффективность электробусов в Харькове можно будет оценить только после определенного периода эксплуатации.

"Ни один троллейбус с повышенным автономным ходом не будет иметь такой запас хода, как электробус. То есть, надо оценивать каждый элемент транспортной инфраструктуры отдельно. Если мы уже стали на путь закупки электробусов, то только эксплуатация покажет, как они будут вести себя у нас.

Вы знаете, что некоторые города Европы, например, полностью отказались от электробусов, их нет. А некоторые города, напротив, переходят полностью на электробусы. То есть это такой опыт каждого города в отдельности", – объяснил он.

Как сообщалось, депутаты Харьковского городского совета на внеочередной сессии 20 декабря 2024 утвердили "План устойчивой городской мобильности". Этот стратегический документ определяет направления развития транспортной инфраструктуры в 2050 году.

Основными целями плана являются:

• улучшение освещения улиц;
• внедрение систем информирования об угрозе чрезвычайных ситуаций;
• устройство защитных сооружений вблизи остановок;
• модернизация наземного общественного транспорта;
• учет потребностей зарядки электромобилей.

Кроме того, в плане на 25 лет прописано строительство новых станций метрополитена, обустройство велосипедной инфраструктуры, создание пешеходной зоны в центре города, внедрение безбарьерных тротуаров.

Напомним, что ГП "Леса Украины" рассматривает новый подход к патрулированию лесов – это возможность перейти на электровелосипеды, которые дадут возможность сэкономить на горючем и будут экологически чистыми и значительно дешевле в обслуживании.