В Киеве появились зеленые трамвайные пути: зачем это решение?
Зелені трамвайні колії в Київському сквері. Скриншот з відео Департаменту захисту довкілля та адаптації до зміни клімату.
В столице трамвайные пути устлали газоном вместо бетонных плит. «Рубрика» поговорила с урбанисткой Марией Голюк о целесообразности решения.
В чем проблема?
Загрязненный воздух, шум, невыносимая жара летом — картина, хорошо знакомая жителям больших городов. Отсутствие достаточного количества зеленых зон лишь усугубляет ситуацию, ведь бетон и асфальт создают ощущение «городских джунглей», где тяжело дышать, передвигаться, отдыхать. Все это придает еще больше стресса и усталости, которые и так сейчас истощают украинцев.
Какое решение?
Сегодня озеленение — это не просто тренд, а необходимый шаг для создания комфортных, здоровых и устойчивых городов. Там, где зеленые зоны развиваются и поддерживаются, улучшается не только экология, но и социальные показатели. Чем больше в городе зелени, тем комфортнее и здоровее чувствуют его жители.
В этом году Департамент защиты окружающей среды и адаптации к изменению климата КГГА начал несколько экспериментов по улучшению экологической ситуации в столице. Среди них высадка луговых трав, вертикальное озеленение, создание дождевых садов. А благодаря сотрудничеству с Департаментом транспорта в столице начали появляться парклеты, уличная озеленительная мебель и зеленые трамвайные пути.
Да, озелененные трамвайные пути теперь имеет один из столичных скверов. В киевском районе ДВРЗ бетонные плиты, лежавшие между трамвайными путями, заменили газоном. Об этом сообщил директор Департамента защиты окружающей среды и адаптации к изменению климата Александр Возный.
Благодаря помощи группы компаний Kusum и усилиям КП УЗН Днепровского района, на территории сквера обустроена новая остановка трамвая, проложены дорожки, установлены новые лавочки и урны, работает автоматическая система полива.
"Ну и, конечно, здесь обустроено «зеленые» трамвайные пути, создающие особую атмосферу. Но это только начало. В скором времени здесь появятся тоннели из граба, массивы из декоративных злаков и гортензий, а также зеленые стены из дикого винограда. Поэтому приглашаем киевлян посетить это место и убедиться в его уникальности!" — рассказал Александр Возный, представляя новую современную зону для отдыха и реабилитации напротив дома 60 по улице Алматинской.
Как это работает?
Что такое зеленые колеи и зачем они?
Рослини між трамвайними коліями можуть як висіюватися, так і викладатися вже готовими рулонами. Скриншот з відео Департаменту захисту довкілля та адаптації до зміни клімату.
Зеленые колеи — природоориентированное решение для городов, связанное с высадкой вдоль трамвайных маршрутов травяной растительности. Есть определенные положительные эффекты от такого решения в городском пространстве, которые нельзя игнорировать, комментирует для «Рубрики» главная ландшафтная архитектор бюро MASSHTAB Мария Голюк:
- Во-первых — это водопроницаемое покрытие со слоем дернины. То есть, в дождливые дни оно поглощает немало воды, способствуя разгрузке канализационной системы и уменьшая подтопление, что актуально с изменением климата.
- Второе: травяной покров охлаждает воздух, что также оказывает положительное влияние на город и снижает температуру в городах летом (газон может снизить температуру рельсов даже до 20 °C, а температуру воздуха — на 10 °C). Ну и если уж сравнивать температуру поверхности асфальта/булыжной мостовой летом, и травяного покрова, то разница очевидна, что почва будет с более низким показателем.
- (до 4-8 дБ шумового загрязняетния) и вибраций.
Кроме того, таким образом города увеличивают площадь зеленых насаждений и улучшают ситуацию с местным биоразнообразием, эстетизируют городское пространство и популяризируют передвижение по общественному транспорту.
"Я видела такие решения в Берлине. Это и целесообразно, и эффективно с точки зрения экономики. Зеленые пути улучшают ландшафтную среду, повышают комфорт (меньше шума, более низкая температура поверхностей), адаптируют города к климатическим изменениям", — отмечает Мария Голюк.
А это точно сработает?
Переживать за то, что застеленные травой трамвайные пути будут быстрее портиться (а именно такие опасения выражали в соцсетях некоторые киевляне), не стоит, считает ландшафтная архитектор
"Я лично не вижу разницу в уходе и ржавении. То есть если просто дождь и на брусчатке или на асфальте образуются лужи, то путь не ржавеет? Если на озеленении пути есть нормально сформированная дернина, с хорошо дренируемым покровом, то не будет никакой проблемы. Кроме того, трамвайные пути не делаются из металла, это готовый к уличной агрессивной среде материал, которой нормально переносит все то, что от него ожидают: ржавление, гибкость и т.д.», — комментирует Мария Голюк.
Конечно, не без особенностей эксплуатации и самого травяного покрытия. Растительность может несколько усложнять доступ к обслуживанию железнодорожных креплений и потребовать более интенсивного ухода.
"Очевидно, что во время движения транспорта кошения опасны, но можно организовать график. А если подобрать правильные растения, то и косить часто не будет нужды. Кроме того, это может быть не газон, а городская луга, не требующая много ухода, полива и т.д. Смесь семян городского луга может быть разной, она не обязательно высочена, похожа на травку, поэтому и движению трамваев препятствовать она не будет. — говорит эксперт.
Еще больше полезных решений!
Зелені трамвайні колії у Варшаві. Фото: Facebook
Сегодня такое решение практикует многие европейские города, в которых есть трамвайное сообщение. Из них наиболее активно – Барселона, Страсбург, Берлин, Париж и Варшава. Зеленых путей может быть больше и в украинских городах. Для этого, по мнению Марии Голюк, в первую очередь, нужны желания, целесообразность и инициатива власти.
"Жители городов также могут выступить инициаторами подобных изменений, но без экспертного мнения всех, кто причастен к проектированию и уходу улиц в городе, не обойтись. Можно подать предложение в органы местного самоуправления на осмотр, и инициировать идею, но все будет зависеть от масштабов изменений в проекте реконструкции, мнения экспертов и совета, и, конечно, существующего бюджета", — говорит Мария Голюк.
Конечно, смена улицы, ее реконструкция требует много бюрократических процессов, поэтому это сложнее, чем, например, инициировать благоустройство двора или детской площадки. Однако предлагать нужно, и говорить о таких ноу-хау тоже однозначно стоит, считает ландшафтный архитектор.
"Но всему еще должно быть свое место. Не следует предлагать такие решения повсюду. Я плохо это себе представляю, например, на исторических улицах Львова", — добавляет эксперт.
Напомним, что в 2024 году столица Украины Киев продолжит эксперимент с декоративными лугами и отказом от кошения травы.
Кроме того, во Львове в Бернардинском дворике возле церкви Андрея создали «зеленую стену» в рамках урбанистического фестиваля Мастерская города 2024 года.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
