В Украине будут учить женщин водить грузовики и автобусы на национальном уровне

Министерство инфраструктуры разрабатывает общенациональную программу обучения женщин вождению крупногабаритного транспорта.

Об этом сообщил в интервью Forbes заместитель министра инфраструктуры Сергей Деркач, пишет Рубрика.

В чем проблема?

В военный период женщины осваивают мужские профессии обычно из-за необходимости мобилизации ресурсов и обеспечения помощи в обороне.

Это может включать замещения мужчин, которые ушли на фронт для обеспечения стабильности общества. Это расширяет резервы рабочей силы и позволяет экономике продолжать работу, обеспечивая важные услуги и производство.

Учитывая оживление мобилизации, эта тенденция будет сохраняться. По словам Деркача, на февраль недостаток водителей коммунального транспорта в регионах достигает по меньшей мере 30%, сейчас дефицит может быть еще больше.

Какое решение?

Поэтому Министерство инфраструктуры разрабатывает общенациональную программу обучения женщин вождению крупногабаритного транспорта.

"Этот вопрос в ближайшие недели. Собираем данные о нуждающихся в водителях", – сообщил Деркач.

Как это работает?

Мининфраструктуры рассчитывает привлечь к кампании по обучению женщин украинский бизнес.

По словам Деркача, некоторые компании сами обращались к правительству с предложениями предоставить необходимое оборудование или учебные площадки.

Напомним, что "Рубрика" рассказывала о первых в Украине курсах для женщин, которые хотят водить грузовики и о пути украинок, что уже прошли его и ищут себя в новой профессии. О том, чему учат на курсах, груба ли это работа и готовы ли работодатели брать женщин за водитель фур — дальше подробнее в нашем материале: "Стать водителем грузовика в Украине: как работает обучающий женщин курс "мужской" профессии".

Стоит добавить, что через мобилизацию во Львове недостает водителей общественного транспорта. В ЛКП "Львовэлектротранс" открыты 50 вакансий водителей троллейбусов и 40 – водителей трамваев. Еще 100-120 водителей автобусов нуждается в АТП-1, сообщил 12 июня директор департамента городской мобильности и уличной инфраструктуры Львовского городского Совета Олег Забарило.

Также сообщалось, что в киевском метро увеличили интервалы движения поездов из-за дефицита работников.

Среди причин дефицита кадров называют:

• отчасти вынужденная миграция,
• специфику профессий,
• мобилизацию.

В частности, около 7% работников в настоящее время находятся в рядах ВСУ и их количество постоянно увеличивается. В то же время, "Киевский метрополитен" сотрудничает с учреждениями профильного образования и городским центром занятости для привлечения новых работников.