Пятисекционный трамвай «Электрон» получил Львов: в чем решение

Львов получил пятисекционный низкопольный трамвай марки «Электрон», который теперь будет проходить обкатку, испытание и тестирование ходовых характеристик и тормозных систем.

Об этом сообщили во Львовском городском совете, пишет Рубрика.

В чем проблема?

Сегодня жители крупных городов тратят в среднем на 46% больше времени в пути через пробки, по сравнению со свободным потоком транспорта. При этом в час пик задержка в пути существенно увеличивается.

Не лучше ситуация и во Львове. Горожане жалуются на проблему с пробками. В мэрии объясняют, что это обусловлено тем, что город не рассчитан на такое количество частного транспорта.

Ведь во время войны тысячи украинцев нашли убежище именно здесь, а это добавило еще несколько автомобилей. Также ситуация усложняется ремонтными работами и переполненностью паркомест.

Какое решение?

Львову передали очередной пятисекционный низкопольный трамвай марки «Электрон», который теперь будет проходить обкатку, испытание и тестирование ходовых характеристик и тормозных систем.

Это стало возможным благодаря участию Львова в проекте «Городской общественный транспорт Украины», что является рамочным кредитом от ЕИБ.

Этот проект реализуется Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры Украины совместно с Министерством финансов Украины, городскими советами и коммунальными предприятиями. Техническую поддержку в размере 3,5 млн. евро оказал проекту Европейский Союз.

В рамках проекта город получил 17,4 млн евро кредита на закупку десяти пятисекционных трамваев.

Как это работает?

Это уже девятый трамвай «Электрон», получивший город.

Трамвай является пятисекционным однопространственным комфортным вагоном:

• с системой кондиционирования салона и кабины водителя,
• с пониженным уровнем вибрации и шума, технический уровень которого отвечает современным европейским требованиям к городскому электротранспорту.

Кроме того, широкая дверь и низкий уровень пола вагона позволяют ускорить скорость посадки-высадки пассажиров.

Особенно удобны для пассажиров с детьми и людей с ограниченной способностью передвижения.

Количество мест для сидения – 58, общая пассажировместимость трамвая – 250 человек.

Также пол вагона в зоне двери салона оборудован системой подогрева, исключающей обмерзание и намерзание снега в зимний период.

К тому же специальное покрытие окон:

• сохраняет тепло в холодное время года,
• отражает ультрафиолетовые лучи солнца в жару.

Трамвай оборудован наружными и внутренними видеокамерами панорамного обзора:

• пассажирский салон,
• площадки вблизи пассажирских дверей и зон позади вагона, обеспечивающие более широкую зону обзорности и контроль водителя за дорожной ситуацией, посадкой-высадкой пассажиров.

Следует добавить, что его доукомплектуют приборами автоматизированной системы оплаты проезда и присвоят инвентарный номер, после чего он отправится на маршрут.

«После проведения всех подготовительных работ трамвай сможет курсировать на линии – в основном, на маршруте №8, соединяющем Сихов и центральную часть города. На этом маршруте работают и 8 аналогичных трамваев, полученных в предыдущие годы», — отметили в ЛКП «Львовэлектротранс».

Контракт на поставку этих трамваев ЛКП «Львовэлектротранс» заключило в сентябре 2020 года. Соглашение предусматривает и покупку обязательных запчастей и расходных материалов, оборудования и инструментов для технического обслуживания и ремонта вагонов.

Десятый трамвай город ожидает получить в феврале этого года.

Напомним, что в Киеве начали курсировать между Троещиной и Дарницей новые трамваи, изготовленные из металла из «Азовстали».

Кроме того, в Николаеве реконструировали трамвай 1986 выпуска.