Для “Укрзализныци” вагоны в совместном взаимодействии производят до 150 компаний: как работает это решение

К тому, чтобы изготовить пассажирские вагоны для "Укрзализныци" привлекли около 150 предприятий, выполняющих десятки заказов на металл, комплектующие, детали интерьера для подвижного состава.

Об этом сообщил заместитель председателя Комитета Совета по экономическому развитию Дмитрий Кисилевский в Facebook, пишет Рубрика.

В чем проблема?

Представитель Комитета считает, что правительство должно делать все, чтобы большие заказы государственных компаний получали не иностранцы, а украинцы.

Депутат также напомнил, что из-за боевых действий многие предприятия серьезно пострадали из-за массированных обстрелов, некоторые были вынуждены релоцироваться в относительно более спокойные западные области.

В стране идет война уже больше года и 9 месяцев и нужно активно поддерживать отечественную экономику.

Наконец, более 40% денег от заказов для украинских предприятий вернется в государственный и местные бюджеты в виде налогов, из которых финансируются Силы Обороны. А это очень важно.

Какое решение?

Именно так и происходит при изготовлении пассажирских вагонов для "Укрзализныци". В процессе привлечены около 150 предприятий.

"Когда Укрзализныця объявила о контракте на поставку 44 украинских пассажирских вагонов, это запустило целую волну сделок, в которых задействованы десятки предприятий и тысячи работников. Именно так работает машиностроение и в целом перерабатывающая промышленность. Каждый заказ дает мультипликационный эффект", отметил депутат.

Как это работает?

Он пояснил, что исполнителем контракта с Укрзализныцей является Крюковский вагоностроительный завод, который, в свою очередь, уже сделал заказ для главных поставщиков.

"Листовый прокат производит завод в Запорожье, колесные пары – предприятие в Днепре, подшипники – в харьковский завод.

Оконные комплекты для пассажирских вагонов делают также в Днепре, полки, сиденья и интерьер кабины поезда – релоцированное из Запорожской области. Еще одно запорожское предприятие выпускает роллетные шторы", – приводит пример Кисилевский.

Кроме того, еще один харьковский производитель, производивший часть деталей вагонного интерьера, серьезно пострадал от вражеских обстрелов, но у есть шанс восстановиться.

В частности, чиновник подчеркнул, что:

• электрооборудование для вагонов производится на нескольких предприятиях в Харькове, Днепре и Запорожье,
• светильники для вагонов – на производствах из Киева и Кременчуга,
• кондиционеры – завод из Николаева,
• аккумуляторы – столичное предприятие,
• производство вакуумных туалетных систем освоила и осуществляет днепровская компания.

Также новые заказы получат:

• черкасский завод – на лакокрасочные материалы,
• львовский – на кресла машиниста,
• в Одессе будут производить кабели.

Депутат подчеркивает, что многие из этих предприятий серьезно пострадали из-за "прилетов", некоторые были вынуждены релокировать оборудование и работников в относительно более спокойные западные области.

Но главное, что новый контракт Укрзализныци создает для них возможность выжить и не прекращать работу.

"Начиная от руды и заканчивая тележкой и корпусом – вагон является почти полностью украинским изделием. Количество предприятий, чья продукция формирует вагон, составляет около 150.

Но и это приблизительная цифра, потому что у этих 150 есть свои подрядчики, а у тех – свои. Количество рабочих рук, задействованных в таком производстве – от 5 до 10 тысяч.

Это украинцы, которые получат зарплату и смогут удерживать свои семьи в нелегких условиях войны", – добавил Кисилевский.

Напомним, что с середины октября в Украине на 96 железнодорожных вокзалах начали работать "пункты несокрушимости".

Кроме того, в "Укрзалізниці" решили открыть кинологический центр, где проводят подготовку служебных собак. На сегодняшний день в нем воспитывают 11 бельгийских овчарок малинуа.