Экорешение: в Канаде запустили первый экспериментальный поезд с водородным двигателем

В Канаде запустили первый экспериментальный поезд в Северной Америке, работающий на водородном двигателе.

Об этом пишет Рубрика, ссылаясь на транспортную компанию Alstom, CBC.

В чем проблема?

Последние десятилетия характеризовались значительным ростом населения в мире и быстрым расширением транспортной инфраструктуры. Сейчас на нее приходится около 25% глобальных выбросов парниковых газов.

Но, несмотря на развитую инфраструктуру, некоторые участки железных дорог трудно или невыгодно электрифицировать. Для таких участков используют старые дизельные электрички, которые используют много горючего, и загрязняют воздух.

Какое решение?

В компании говорят, что водородные поезда – это альтернатива дизельным поездам, которую можно использовать на участках, где сложно установить электрифицированные рельсы.

Как это работает?

Он будет курсировать до конца сентября 2023-го от Квебека до Бе-Сен-Поля.

Как сообщают в CBC, поезд может перевозить до 120 человек в двух пассажирских вагонах. Он имеет максимальную скорость до 140 км/ч, а поездка занимает 2,5 часа.

Запуск этого поезда стал демонстрацией, как электроэнергия, хранящаяся в виде водорода, может заменить дизельное топливо на железных дорогах.

Ведь поезд от Alstom использует около 50 килограммов водорода в день. Они заменяют 500 литров дизельного топлива, сжигающего обычный поезд.

Эта модель водородного поезда уже тестировалась в восьми странах Европы, в том числе Германии. Маршрут в Квебеке был запущен, чтобы протестировать технологии в Северной Америке.

Что известно о водородных поездах

Это небольшие поезда с двумя электродвигателями, электричество в которые поступает не из воздушной контактной сети, а из источника энергии в самом поезде.

На крыше такого поезда установлена цистерна с водородом и топливный элемент. В нём водород соединяется с кислородом, в результате чего возникает электрический ток.

Выбросов вредных веществ в атмосферу, как у дизельных двигателей, при этом нет  – как результат электрохимической реакции в топливном элементе в окружающую среду выделяется только вода.

И еще преимущество: поезд движется практически бесшумно.

Как писала Рубрика, в Украине есть потенциал для производства и экспорта водорода.

Напомним, что в Швейцарии между железнодорожными рельсами будут устанавливаться солнечные панели. Тестовый участок смонтируют в западной части страны уже летом 2023 года. Технологию разработал стартап Sun-Ways, ведь "большое количество неиспользованного пространства пропадает впустую".

Также Рубрика сообщала, что Украина заинтересована в опыте энергетических компаний американского штата Юта по развитию солнечной генерации и усилению гибкости энергосистемы.