К экологической катастрофе может привести использование теневого флота российских нефтяных танкеров

Риски, связанные с разливом нефти, усиливают то, что теневой флот российских нефтяных танкеров курсирует без покрытия ответственности перед третьими лицами от Международной группы страховщиков (IG).

Об этом пишет The Financial Times.

Как отмечают в издании, из-за введения санкции в отношении России торговля российской нефтью ушла в тень. Это привело к опасениям страховщиков и политиков по поводу непредсказуемых последствий разлива нефти.

В энергетическом секторе обеспокоены тем, что мелкие, менее опытные трейдеры теперь перевозят нефть на более длинные расстояния на старых судах с неизвестным уровнем страхования.

Исполнительный директор норвежской компании Gard Рольф Торе Роппестад подсчитал, что с момента вторжения россии в Украину еще «несколько тысяч» судов торгуют по всему миру. Они не имеют страхового покрытия от IG, в которую входят преимущественно европейские и американские страховщики.

По словам Роппестада, среди этих судов значительная часть так называемого теневого флота. Это устаревшие нефтяные танкеры, собранные россией в обход западных санкций. Они часто застрахованы на местном уровне.

Многие суда, не пользующиеся услугами IG, полагаются на других страховщиков «Каско» в России и на Ближнем Востоке. Иран и Венесуэла уже давно используют собственные теневые флотилии из нескольких сотен судов для обхода санкций. Иран имеет своего страховщика каско, Kish, созданного после того, как западные страховщики отошли от него.

Чаще танкеры с российской нефтью, следующие в Индию и Китай, проходят через проливы между Данией и Швецией в устье Балтийского моря.

Напомним, что в мире формировался огромный теневой флот танкеров с неизвестными владельцами. Для того чтобы обойти санкции ЕС по экспорту сырой нефти, которые начали действовать с 5 декабря.