fbpx
Сегодня
19:07 26 Авг 2021

"Укрзализныця" планирует до конца 2022 года запустить на пригородных маршрутах электрички Stadler

Укрзализныця планирует до конца года запустить на пригородных маршрутах швейцарские электрички Stadler Flirt в рамках проекта City Express.

Об этом сообщила пресс-служба ведомства.

Согласно сообщению, Укрзализныця начала тестирование швейцарских электропоездов Stadler Flirt на маршрутах пригородного сообщения в рамках проекта City Express.

"Первые поезда Укрзализныця планирует получить и запустить на маршрутах киевского узла в рамках реализации проекта City Express до конца 2022 года. Среди источников финансирования закупки рассматриваются как средства госбюджета, так и кредитные средства, предложенные производителями", — говорится в сообщении.

По словам председателя правления Укрзализныци Александра Камышина, City Express является одним из главных железнодорожных проектов в рамках программы "Большая стройка".

"Тестовые заезды поезда Flirt мы проводили на территории столичной агломерации. Сейчас работаем над разработкой технико-экономического обоснования проекта, завершаем подготовку технических требований к подвижному составу и платформам. Уже к концу сентября планируем объявить тендер. Наша задача — разгрузить въезды в столицу и сократить время поездок к рабочим местам жителей из городов-сателлитов столицы", — цитирует пресс-служба слова Камышина.

Он отметил, что закупка таких поездов будет проводиться по международному тендеру. Укрзализныця уже рассылает техническое задание ведущим украинским и зарубежным производителям подвижного состава для привлечения их к участию в тендере. Среди главных требований к иностранным производителям будет локализация производства на территории Украины.

В пресс-службе отметили, что Kyiv City Express будет обслуживать шесть направлений вокруг Киева: Вышгородское, Богуславское, Нежинское, Яготинское, Узинскийое и Клавдиевскийое. В дальнейших планах — реализация City Express в Днипре и Харькове.

По данным Укрзализныци, максимальная скорость электропоезда составляет 160 км/ч. В нем есть 262 места для сидения первого и второго классов. Поезд приспособлен для маломобильных категорий и людей с инвалидностью.

Подвижной состав оборудован пандусом, местами для размещения людей на инвалидных креслах, информация продублирована шрифтом Брайля. В общем поезд адаптирован для работы в Финляндии, Норвегии, Эстонии, Беларуси и Украине.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

1 комментарий

сначала новые
по рейтингу сначала новые по хронологии
1
Укроп

А как относительно дизель-поездов на неэлектрофицированных участках? Или поскольку это периферия - можно не спешить? И так от доходов топ-чиновников зализныци отрывать приходится. Даже на нормальное постельное белье найти не могут.

Загрузить еще

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: