Больше всего перегруженных грузовиков движутся в ночное время: Укравтодор о первых результатах измерений системы взвешивания в движении

Богдан Петришин

За 1 месяц площадка WiM-2 на трассе Киев-Чоп зафиксировал более 200 фактов нарушения габаритно-весовых ограничений. 100 раз грузовые транспортные средства двигались с перегрузкой более 150% — это увеличивает разрушительное воздействие на дорожное покрытие, по меньшей мере, в 10 раз.

Первые площадки системы взвешивания в движении WiM были запущены в конце сентября 2019 года. После прохождения этапа конфигурирования и сбора первичных данных была собрана статистика за период с 1 по 30 ноября, что свидетельствует о многочисленных грубых нарушениях норм нагрузки, значительно вредят дорожному покрытию.

«Система WiM ведет круглосуточное наблюдение, ее нельзя обойти, или объехать. Мы каждую секунду получаем данные о каждом нарушении — включая распознано номерным знаком и всем параметрам. Сейчас Укравтодор отрабатывает систему оперативного информирования Укртрансбезопасности для того, чтобы нарушение было мгновенно прекращено. Цена таких перегрузок — увеличение разрушительного воздействия на дорогу в 10 и более раз. Ежегодно на ремонт дорог Украины нужны сотни миллиардов гривен, а это деньги — налогоплательщиков», — отметил Александр Кубраков, руководитель Государственного агентства автомобильных дорог Украины.

Укравтодор представил анти-рейтинг ТОП-100 самых дерзких нарушителей. Рекорд в грузовики, которую 9 раз фиксировали со средним перегрузкой более 21 тонну. По словам главы Укравтодора, такая статистика отныне будет опубликован еженедельно.

«Уже сейчас мы видим высокую эффективность системы WiM: в 2017 году было выявлено 11 345 транспортных средств с нарушением габаритно-весовых параметров, на которые наложены штрафные санкции, тогда как сейчас мы уже говорить о менее 1000 нарушений за 1 месяц. И это только на въездах в Киев. С целью эффективного взаимодействия в ближайшее время планируем подписать меморандум между Укртрансбезопасностью, Укравтодором и Нацполицией по обмену информацией о нарушениях норм габаритно-весовых параметров», — подчеркнул Александр Погорелый, председатель Государственной службы Украины по безопасности на транспорте.

По словам Андрея Вознюка, начальника отдела интеллектуальных транспортных систем Государственного агентства автомобильных дорог Украины, больше всего перегруженных грузовиков движутся в ночное время. Из 200 перегруженных грузовиков, только 3 имели действующий разрешение на грузовые перевозки на участке дороги, и только 1 транспортировал столько, сколько задекларировал. Кроме превышение веса, были зафиксированы и другие нарушения, а именно длины, нагрузки на ось и высоты. Все эти факторы не только оказывают непоправимый вред дорожному покрытию, но и является дополнительным фактором опасности для всех участников дорожного движения, ведь перегружен транспортное средство является хуже управляемым, а его тормозной путь — вдвое длиннее.

В итоге мероприятия Александр Кубраков анонсировал план действий Укравтодора относительно системного решения проблемы движения перегруженных транспортных средств по дорогам Украины и призвал ответственный бизнес поддержать инициативы правительства и отказаться от опасных и незаконных перевозок, которые вредят дорогам и гражданам Украины.

↓Читайте также

Фуры на украинских дорогах будут взвешивать автоматически: что значит новая система WiM

Справка. Система взвешивания в движении WiM — это умная система сбора информации о транспортных средствах, движущихся по автомобильным дорогам: дату и время проезда, температуру окружающего воздуха и дорожного покрытия, полосу и направление движения, скорость движения и государственный номерной знак, габаритные размеры, расстояние между осями, общую массу и ее распределение по осям. Цель системы WiM — фиксировать нарушения габаритно-весовых ограничений, которые являются одной из ключевых причин преждевременного разрушения дорожного покрытия.