«Рубрика» обратилась за комментарием относительно последствий аварии к научно-техническому советнику международного проекта «Чистый воздух для Украины», эксперта по экологической безопасности Максима Сороки.
По его словам, сейчас мало информации, чтобы сделать окончательные выводы о последствиях для окружающей среды и другие риски.
В то же время, относительно потенциального загрязнения — не стоит недооценивать аварии такого рода.
«Холодная вода сдерживает растворения нефтепродуктов и их распространение в воде. Вместе с этим — шторм и высокая бальность волн как «миксер» постоянно перемешивают разлив нефтепродуктов и выбрасывают эту массу загрязняющих веществ на берег», — рассказал эксперт.
«Мое профессиональная мнение — эмиссия загрязняющих веществ в акваторию Черного моря продолжается, ежечасно экологический ущерб увеличиваются (об этом свидетельствует постоянное увеличение концентрации по данным наблюдений вчера), превышение предельно допустимой концентрации в 90 раз это далеко не максимум. Анализируя фото и видео с мест аварии, четко видно зону распространения нефтяного загрязнения поверхности воды и (что хуже) пляжей и береговой линии», — констатирует Максим Сорока.
Также он отметил, что так как этот корабль скорее всего «серый» — можем ожидать, что судовладелец не будет организовывать ликвидационные мероприятия, поэтому все бремя ликвидации техногенных и экологических последствий ложится на органы местного самоуправления и государственные установки.
Относительно рекомендаций в государственные органы — хорошо, что наблюдают за содержанием в воде нефтепродуктов, однако наибольшую опасность в этой аварии имеют загрязнения более тяжелыми фракциями. Поэтому экологической инспекции срочно нужно провести анализ не только на содержание нефтепродуктов (экстрактов гексана) но и тяжелой фракции, экстрагируется петролейным эфиром. Чтобы иметь более четкое понимание последствий аварии нужно также следить за химическим потреблением кислорода в воде.
Относительно последствий — к сожалению, экологические последствия такой аварии непредсказуемые. В худшем сценарии — пляжи (и береговая акватория) станут непригодными для рекреационных целей. Поэтому курортный сезон в этой части города Одессы может быть под большим вопросом. Проблема в том, что нефтяные загрязнения выбрасывает на берег, а после поглощения этого загрязнения подсечной массой допускать людей к отдыху на этих территориях без рекультивации нельзя.
«Нужно как можно быстрее локализовать это разлитие нефтепродуктов и защитить пляжи от вторичного загрязнения. Другой вопрос — а есть ли у государственных органов и судовладельцев сорбционные боны (это устройства которые раскатывают на поверхности вод и они предупреждают распространение загрязнения), или другие сорбционные материалы.
Ранее сообщалось, что отобранные на месте аварии танкера «Делфи» в Одесской области пробы морской воды показали превышение концентрации нефтепродуктов в 90 раз.
В Украине впервые в Национальном парке заработала Добровольная пожарная охрана, которая должна предотвращать пожары и… Читати більше
В Харькове переименовали 367 топонимов. Названия их были связаны с русскими деятелями, географическими названиями. Соответствующее… Читати більше
Министерство финансов Соединенных Штатов Америки позволило проводить операции с российскими банками, включая ВТБ, Центробанк, Сбербанк… Читати більше
Специалисты сети "Добробут" накануне Всемирного дня меланомы проведут бесплатный осмотр родинок. Его отмечают во второй… Читати більше
Утром, 30 апреля, в Харькове во время воздушной тревоги раздались взрывы: город находится под вражеским… Читати більше
Контрразведка Службы безопасности Украины задержала коллаборантку, которая в Донецкой области шпионила за понтонными переправами через… Читати більше
Цей сайт використовує Cookies.