В Киеве на автодорогах скоро появятся островки безопасности: работы уже идут

На дорогах улице Грушевского и Маршала Гречко в Киеве вскоре появятся островки безопасности. Их создание предусматривается проектом, победившего в программе "Бюджет участия" в прошлом году.

По данным CMF, островки безопасности примерно вдвое уменьшают количество ДТП всех степеней тяжести, имея коэффициент Crash Modification Factor CMF = 0.54, то есть снижая количество ДТП в среднем на 46%.

Об этом написал в Facebook участник инициативной группы Влад Самойленко.

Островки безопасности позволяют проезд на скорости 40-60 км/ч, а следовательно, могут безболезненно применяться на улицах и дорогах с интенсивным движением. В этом заключается преимущество перед поднятыми элементами дороги (холм, поднятый переход и др.)

Команда проекта предлагает начать такую ​​практику по обустройству таких элементов в центральной части и спальном микрорайоне на ул. Маршала Гречко. Поскольку и в центральной части и в спальном районе большое количество пешеходов, которые часто становятся объектами наездов, в том числе становятся жертвами:

Так, перечень наездов на пешеходов только на улице Гречко:

– 15.12.2005 – жертвы: 2 женщины. Причины: скорость (+ водитель пытался скрыться с места происшествия)
– с 2009-2011 гг – 4 жертвы. Причины: превышение скорости, не справлялись с управлением или алкоголь.
– 04.07.2011 – погибает трое пешеходов. Причина – превышение скорости.
– 26.11.2015 – 41-летняя женщина на переходе. Причины: превышение скорости, водитель не справился с управлением
– 2016 – 2 жертвы, в т.ч. 31.08 история получившее широкую огласку, когда погиб 16-летний 11-классник.

Ранее КК «Киевавтодор» установил в Оболонском районе первый в столице «новейший» островок безопасности. Однако он подвергся критике из-за несоблюдения необходимых параметров.

Как отметил главный специалист департамента транспортной инфраструктуры КГГА Виктор Петрук, островок должен выполнять три основные функции, а именно: заставлять водителей соблюдать установленный скоростной режим за счет того, что островок сужает проезжую часть в месте пешеходного перехода и повышает концентрацию водителей на дороге; исключать выезд автомобиля на встречную полосу для обгона или опережения; создавать физическую защиту для пешеходов, место, где они могут безопасно переждать проезд транспортных средств, а люди – отдохнуть.

«Ознакомившись с обустроенным островком безопасности на ул. Архипенко от КК "Киевавтодор", можно сделать выводы, что если первые 2 из указанных функций такой элемент выполняет в полной или частичной мере, то функцию защиты пластикового-резиновая конструкция может выполнять не в полной мере», – объясняет Виктор Петрук. По его словам, «Киевавтодор» не в полной мере обеспечила ДБН В.2.3.5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов», а именно требование высоты поднятия (15 см) подразумевается бордюрного камня, и ширины (не менее 2 м за счет сужения полосы), – сообщил он "Хмарачосу".

По словам Виктора Петрука, с целью усиления защиты, знак должен размещаться перед несколькими столбиками, которые в случае возможного наезда на большой скорости на островок, могли бы гасить скорость.

"Новые островки на Грушевского и Гречки будут первыми "классическими", капитальными, ведь с бордюрами ожидается и установление антиударных столбиков, которые могут лучше уберечь человека в случае опасности", – рассказали "Рубрике" в инициативной группе проекта.