Акватория российского беспредела: пыль в глаза

Проблема блокирования Азовского моря чрезвычайно проблематична для портов Мариуполя и Бердянска. Эта проблема столь масштабна, что обсуждаема и за пределами Украины.

До 2014 года проверка корабля, который задерживала российская пограничная служба, занимала примерно два часа. Сейчас эта процедура длиться до 90 часов. Что в итоге увеличивает стоимость перевозки товаров, произведенных, в частности, промышленными предприятиями юго-востока Украины. Как сообщает директор мариупольского морского порта Юрий Балан, ущерб от задержки одного судна на сутки составляет 15 тысяч долларов. До середины июля по данным Администрации морских портов Украины, ФСБ задержала 148 кораблей, а это сотни миллионов гривен убытка.

Ситуация продолжает лишь обостряться. Так, за последнюю неделю было задержано более 30 суден. Крайнее задержание произошло во вторник ориентировочно в 11:30, когда береговая охрана ФСБ РФ остановила турецкий сухогруз ABLE – IMO на пути из Бердянска в Египет. Это судно на пути в Азовское море ожидало в Керченском проливе с 21:00 01.08.18 по 11:00 05.08.18, то есть 86 часов.

Однако при всём произошедшем, власти РФ отказываются признавать, что их действия нарочно были направлены на нанесение убытка, в данном случае, украинским портам. Классическая ситуация, не так ли? И в это же время вся вина возлагается на Украину.

"Я думаю, что Украина теряет деньги не из-за Российской федерации, а из-за своей идиотской, узколобой позиции, которую власти соседней страны занимают в целом ряде вопросов, в том числе в вопросе принадлежности Крыма", – рассказал Дмитрий Полонский, вице-премьер крымского "правительства". Но и на этом не конец.

Случай, похожий на демонстрацию произошёл в воскресенье 05.08.18 около 10:00 часов, когда береговая охрана ФСБ РФ остановила турецкий сухогруз VERA SU на пути, что примечательно, из Таганрога в Турцию в традиционном районе задержаний южнее Бердянска (49,6 км к югу от Бердянской косы); продолжительность задержки составила 2 часа (Карта – 1).

На карте отчетливо видно, что судно шло по совершенно непонятному для маршрута из Таганрога на Керчь курсу, сильно отклонившись на запад – на маршрут из Мариуполя, а потом будто бы подставилось под задержания. Это совпало с информационной кампанией в СМИ РФ, цель которой рассказать, что береговая охрана ФСБ РФ задерживает все судна, а не только те, что идут в украинские порты.

Помимо блокады Азовского моря, для суден, идущих в порты Мариуполя и Бердянска, и обратно, ситуация на Керченском проливе также не благоприятна. По состоянию на 4 августа блокада Азовского моря имеет следующий вид:

Порт Мариуполь – пустой. 2 судна в ремонте (синие), остальное – буксиры (красные) (Карта – 2)

Порт Бердянск – почти пустой, 2 парохода под погрузкой (Карта – 3)

Из Мариуполя/Бердянска в Черное море ожидают перед Керченским проливом = 18 судов: 2 из них – с 29.07 – более 6 суток; 5 – с 30.07 – более 5 суток; 2 – с 31.07 – более 4 суток. В Керченском проливе ожидают прохода в Азовское море в Мариуполь/Бердянск = 10 судов, 3 из них – от 3 до 6 суток (Карта – 4).

Сергей Палков