Столичне метро планує закупити 50 нових вагонів з наскрізним проходом: у чому рішення

Комунальне підприємство "Київський метрополітен" у межах співпраці з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) оголосило тендер на придбання 50 нових вагонів.

Про це повідомляє КМДА, пише Рубрика.

У чому проблема?

Як розповіли у міськраді,  на сьогодні інвентарний парк київського метрополітену налічує понад 830 вагонів. Водночас найближчим часом термін експлуатації завершиться близько у 100 вагонів.

Яке рішення?

Тому, як зауважили в КМДА, оновлення рухомого складу є важливим кроком для безпеки й комфорту пасажирів та модернізації міської транспортної системи.

"Київський метрополітен" планує придбати 50 сучасних вагонів у межах реалізації проєкту "Модернізація міського транспорту м. Києва ІІ".

Заступник міністра фінансів Олександр Кава заявив сайту Сьогодні, що вагони з наскрізним проходом значно збільшують пасажиромісткість.

"Перш за все – наскрізний прохід у вагонах збільшує місткість складів, оскільки наразі простір між вагонами у нас не використовується. А в наскрізному вагоні – це місце, де можуть перебувати пасажири під час руху поїзда. Більш того, такі склади дозволяють пасажирам рівномірно розподілятися по всьому поїзду, а не накопичуватися, наприклад, в одному-двох центральних вагонах", – пояснює він.

Кава нагадує, що станції глибокого залягання побудовані так, що проходи між центральним залом і платформою є тільки до центральної частини поїзда. Через це у торцеві вагони йде дуже мало пасажирів.

Як це працює?

Зазначають, що фінансування передбачається в межах кредитного договору, укладеного з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) на виконання рішення Київради. 

Тендер на закупівлю вагонів оголосили 5 березня на офіційному сайті ЄБРР. Процедура закупівлі проходить відповідно до Принципів та правил закупівель Європейського банку реконструкції та розвитку.

Тендер передбачає придбання 10 п'ятивагонних поїздів із вільним проходом між вагонами.

У міськраді наголосили, що вони мають:

• відповідати сучасним європейським стандартам,
• враховувати особливості експлуатації у столичній підземці.

Також у межах тендера заплановано постачання:

• запасних частин,
• витратних матеріалів,
• устаткування та інструментів для обслуговування й ремонту рухомого складу.

Закупівлю проводитимуть у форматі відкритих торгів із попередньою кваліфікацією. Кінцевий термін подання пропозицій для першого етапу – травень 2025 року. Ознайомитися з тендерною документацією можна на офіційному сайті ЄБРР після попередньої реєстрації.

Варто додати, що Київ отримав від Європейського інвестиційного банку 50 млн євро. Гроші призначені для заміни російських вагонів метро на більш сучасні.

Також комунальне підприємство "Київський метрополітен" продовжило термін подання анкет на курси машиністів і машиністок.

Нагадаємо, що з 27 лютого "Укрзалізниця" запускає перший дитячий вагон у міжнародному сполученні — у складі поїзда №351 Київ — Кишинів.