Практики урядів Великої Британії, Німеччини та Швейцарії (рос.)
Фото Reuters
Опираясь на последние исследования, австралийские ученые прогнозируют глобальное разрушение привычной нам цивилизации, уже начиная с 2050 года.
При этом изменения климата остро ощущаются уже сейчас: 2018 год был одним из 3-х самых теплых за всю (!) историю Европы. В некоторых странах ЕС летняя температура поднималась выше 50° C.
Ощутив последствия глобального потепления на себе, европейское сообщество начало бить в набат. На сегодняшний день в Евросоюзе введено самое прогрессивное в мире законодательство в сфере борьбы с глобальным потеплением. Основная задача – к 2050 году стать первой крупной "климатически нейтральной" экономикой с чистыми нулевыми выбросами, чтобы иметь шансы на поддержание глобальной температуры ниже 1,5° C в этом столетии.
«Рубрика» расскажет, что для этого делают европейские страны и каких результатов уже удалось достичь.
Десять лет назад (2008 год) Великобритания приняла Закон об изменении климата, который обязывает министров сократить к 2050 году как минимум 80% выбросов.
Этот закон вдохновил правительства других стран мира, доказав, что возможно добиться значительного экономического роста при одновременном сокращении выбросов. Ведь страна сократила выбросы углерода на 43% с 1990 года, одновременно увеличивая свою экономику более чем на 75%.
Тем не менее, ученые и эко-активисты говорят, что цели теперь должны ставиться жестче. В результате была поставлена более амбициозная цель.
Великобритания первой в Европе объявила «чрезвычайное климатическое положение» и задекларировала цель достичь нулевых выбросов до 2050 года
Парламент Великобритании первым в мире объявил чрезвычайную ситуацию в связи с климатическими изменениями. Это решение последовало вслед за крупными акциями протеста, которые возглавила экологическая группа Extinction Rebellion.
Десятки городов и поселков по всей Великобритании уже объявили "чрезвычайную ситуацию" в области климата.
Единого определения того, что это значит, не существует, но многие местные районы говорят, что они хотят быть углеродно-нейтральными до 2030 года.
Лейбористская партия также призывает правительство нацелиться на достижение нулевых выбросов до 2050 года, а министров – наметить срочные предложения по восстановлению природной среды Великобритании и созданию "экономики с нулевыми отходами" в течение следующих шести месяцев.
Это гораздо более амбициозная задача, чем задекларировало правительство Великобритании относительно сокращении выбросов углерода на 80% (по сравнению с уровнями 1990 года) к 2050 году.
Уэльское и шотландское правительства уже объявили чрезвычайную климатическую ситуацию, наряду с десятками городов и поселков, включая Манчестер и Лондон.
И недавно экс-премьер Британии Тереза Мэй объявила о планах достичь нулевых выбросов до 2050 года.
К 2050 году Великобритании будут вводить новые правила, которые позволят сократить выбросы почти к нулю. Если же страна будет выбрасывать часть газов в атмосферу, то их будут компенсировать посадкой деревьев.
Наиболее значительные сокращения выбросов произошли в энергетическом секторе. Здесь выбросы сократились на 59% в период с 2008 по 2017 год, поскольку доля низкоуглеродной генерации возросла с 20% до 52%.
Этот рост произошел благодаря быстрому росту морских и сухопутных ветровых и солнечных электростанций, получивших выгоду от правительственных мер по поддержке возобновляемых источников энергии и закрытию угольных электростанций.
Успешным решением стала помощь государства в преобразовании энергетического сектора, например, посредством введения тарифов на возобновляемые источники энергии – хотя с тех пор они были сокращены для наземных ветряных и солнечных систем. Также были огромные инвестиции в реформу «контрактов на разницу» на рынках электроэнергии, которая недавно привела к сокращению добычи газа в прибрежных районах.
Стоит отметить, что поэтапный отказ Великобритании от сжигания угля происходит быстрее, чем в любой другой стране мира. Страна сократила выбросы углекислого газа из своей энергосистемы более чем в два раза по сравнению с другими странами.
В Великобритании транспорт ответственен за наибольшую долю выбросов углекислого газа.
Для решения этой проблемы правительство Великобритании обязалось запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей до 2040 года.
Также обнадеживающими признаками являются быстрый глобальный рост электромобилей (хотя и с очень низкой базы) и корпоративные инвестиции в электромобили и инфраструктуру.
Великобритания, родина промышленной революции, занимает второе место по смягчению последствий изменения климата после Дании среди 25 стран, проанализированных в отчете, подготовленном по заказу коммунальной компании Drax Group Plc и составленном учеными в Имперском колледже Лондона.
В 2018 году в Германии период с апреля по сентябрь был вторым самым засушливым за всю историю наблюдений. Франкфурт прогрелся до температуры выше +30°C в течение 19 дней подряд, с 23 июля по 9 августа.
Чтобы бороться с потеплением, правительство Германии согласовало базовые задачи для значительной декарбонизации своей экономики и достижения климатических целей на 2050 год.
Согласно плану, энергетическому сектору к 2030 году придется сократить свои выбросы на 61-62% по сравнению с 1990 годом. К 2050 году энергоснабжение должно быть «почти полностью обезуглерожено» и заменено возобновляемыми источниками энергии.
В 2018 году доля возобновляемых источников в потреблении электроэнергии в Германии составила 38,2 % (31,6 % в 2016 году). В соответствии же с данными с AG Energiebilanze, в 2018 году у возобновляемые источники энергии составили 35,2% от общей мощности производства в 2018 году.
При этом доля гидроэнергетики в германском энергетическом комплексе сравнительно невелика. Большая часть возобновляемых источников энергии обеспечивается ветром, солнечной энергией и биомассой.
Германия достигла сокращения выбросов CO2 на 385,4 млн. тонн, или 30,8%, по сравнению с выбросами 1990 года к 2018 году.
По сравнению с 2017 годом предварительные данные за 2018 год показали снижение выбросов на 4,5% после периода стагнации между 2014 и 2017 годами. По данным Федерального агентства по окружающей среде (UBA), которое опубликовало эти оценки в апреле 2019 года, снижение произошло в основном из-за сокращения выбросов в энергетическом секторе, где более высокие цены на CO2 (EU ETS) увеличили затраты на уголь и электростанции. Кроме того, более теплая погода и более высокие цены на нефть снижают потребление мазута.
Климатический план не устанавливает крайний срок для всех новых автомобилей. В нем говорится, что более строгие лимиты выбросов для новых автомобилей будут установлены на европейском уровне, и что «правительство будет выступать за амбициозную разработку целей, поэтому к 2030 году будет достигнуто сокращение выбросов ПГ на транспорте с 95 до 98 миллионов тонн эквивалентов CO2»
Эти сокращения будут достигнуты за счет большей эффективности и увеличения ПГ- нейтральной энергии.
Для того, чтобы максимально сократить количество двигателей внутреннего сгорания, особенно которые работают на ископаемом топливе: бензине, дизеле или даже природном газе, в Германии ввели технологическое решения. Введены в эксплуатацию автомагистрали для грузовиков-троллейбусов. Над ними протянуты провода, к которым подсоединяются большие фуры
Выбросы от промышленного сектора должны быть сокращены вдвое к 2030 году по сравнению с 1990 годом. Большая часть этого уже достигнута. Сектор все еще должен сократить свои выбросы до 140-143 миллионов тонн эквивалента CO₂, что на 20 % ниже сегодняшнего уровня.
Поскольку сокращение до нулевых выбросов в сельском хозяйстве невозможно из-за биологических процессов в растениеводстве и животноводстве, основное внимание будет уделяться максимально возможному сокращению выбросов и более устойчивому сельскому хозяйству, которое эффективно использует ресурсы в соответствии с климатическим планом.
Сектору придется сократить выбросы примерно на треть к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года. К 2030 году 20% всей сельскохозяйственной земли «должны быть использованы для органического земледелия», говорится в плане. В 2014 году на органическое сельское хозяйство пришлось 6,3%.
Сектор землепользования и лесного хозяйства предлагает возможности для фиксации углерода. Федеральное правительство должно сделать улучшение производительности лесов, так как выбросы углерода являются первоочередной задачей.
Постоянные пастбища и болота должны быть сохранены, а устойчивое лесопользование – поощрено.
Расширение населенных пунктов и транспорта должно быть сокращено до 30 га в день к 2020 году и до нуля к 2050 году.
Швейцария проводит активную и успешную политику по сокращению выбросов парниковых газов, тем самым способствуя достижению международно-признанной цели ограничения глобального потепления до уровня значительно ниже 2° C.
Закон о выбросах CO2, являющийся сердцем швейцарской климатической политики, преследует цель сокращения выбросов на 2020 год и касается различных инструментов для зданий, транспорта и промышленности:
Сбор за выбросы CO2 является ключевым инструментом для достижения установленных законом целей в области изменения климата. Это стимулирующий налог, и с 2008 года он взимается с ископаемых видов топлива, таких как нефть и природный газ.
Торговля квотами на выбросы позволяет сократить выбросы при низких затратах. Отдельные компании и специализированные дилеры торгуют правами на выбросы и сертифицированными сокращениями выбросов (ССВ).
На строительный сектор приходится около трети швейцарских выбросов CO2. Именно здесь огромную роль для их уменьшения играют стандарты кантонального строительства, а также федеральная и кантональная программы строительства.
В Швейцарии нормы выбросов CO2, аналогичные тем, которые действуют в ЕС, были введены для новых автомобилей в июле 2012 года: с 2015 года средний парк новых автомобилей не может превышать 130 г CO2 на километр выбросов. С 2020 года целевой показатель будет составлять 95г CO2 на километр для легковых автомобилей.
Стандарты выбросов CO2 также будут введены для автофургонов и легких коммерческих транспортных средств, которые должны будут соответствовать среднему целевому значению в 147 г CO2 на километр.
Как импортеры топлива, так и операторы электростанций, работающих на ископаемом топливе, обязаны компенсировать выбросы CO2.
Все эти меры на сегодняшний день привели к тому, что Швейцария входит в 10-ку стран мира по смягчению последствий изменения климата.
“Рубрика” поговорила з ендокринологинями, щоб дізнатися, як працює щитоподібна залоза, що спричиняє її захворювання і… Читати більше
“Рубрика” розповідає історію ініціативи з Маріуполя, яка рятує “пташки” українських військових, чим економить сотні тисяч… Читати більше
Робота саперів та демінерів довгий час залишатиметься актуальною для України. Вони очищають поля для фермерів,… Читати більше
Повернення військового додому — одна з найважливіших та найочікуваніших подій для кожної люблячої родини. Проте… Читати більше
23 лютого літак Сергія Рибалки, який сім років проживав у Данії, приземлився у Києві. Сергій… Читати більше
“Рубрика” поговорила з психологинею про те, як мамі підтримувати дитину, коли вона сама потребує підтримки. Читати більше
Цей сайт використовує Cookies.