Дорожньо-транспортну пригоду відпер можна врегулювати без поліції: Кабмін визначив умови
Фото: radiotrek.rv.ua
Уряд вніс зміни до Правил дорожнього руху, пов'язані з набранням чинності нової редакції закону про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників авто.
Про це пише Рубрика, посилаючись на постанову від 10 січня 2025 р. № 19.
Зміни до Правил дорожнього руху, ухвалені Кабінетом Міністрів України, суттєво спрощують процедуру оформлення дорожньо-транспортних пригод (ДТП) за певних умов. Основні пункти цих змін:
Новий порядок дій при ДТП за участю двох транспортних засобів:
- Поліцію можна не викликати у разі, якщо у ДТП пошкоджено лише транспортні засоби (без шкоди життю чи здоров'ю людей), а також обидва водії дійшли згоди щодо обставин події.
- Далі водії можуть самостійно скласти повідомлення про ДТП для надання страховику повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду у паперовій чи електронній формі.
- Після складання такого повідомлення водії мають право залишити місце ДТП без повідомлення поліції.
"Після складення такого повідомлення водії транспортних засобів мають право залишити місце дорожньо-транспортної пригоди та звільняються від обов'язку інформування відповідних підрозділів Національної поліції про настання дорожньо-транспортної пригоди", – йдеться в постанові.
Вимоги до наявності страхового полісу:
- Водій повинен мати чинний страховий поліс (договір) обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності.
- Поліс може бути наданий в електронній або паперовій формі, а його чинність має підтверджуватися через Єдину централізовану базу даних.
- Для іноземних водіїв приймається страховий сертифікат "Зелена картка".
За чинної редакції ПДР, водії могли не викликати поліцію, але були зобов'язані самостійно з'явитися до найближчого поста або до органу Національної поліції для оформлення відповідних матеріалів, попередньо склавши схему пригоди та поставивши підписи.
Новий закон про автоцівілку
Нагадаємо, новий закон про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників авто набрав чинності з 1 січня 2025 року.
Страхові суми за внутрішніми договорами обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності встановлені у розмірі:
- за шкоду, заподіяну життю та здоров'ю – з 320 тисяч гривень до 500 000 грн на одну потерпілу особу та 5 мільйонів грн на один страховий випадок незалежно від кількості потерпілих осіб;
- за шкоду, заподіяну майну потерпілих – зі 160 тисяч гривень до 250 000 грн на одну потерпілу особу та 1,25 мільйона грн на один страховий випадок незалежно від кількості потерпілих осіб.
Окрім того, як зазначили в пресслужбі НБУ, інформація про те, що з початку року поліси автоцивілки одразу зростуть у ціні у 2-2,5 раза не відповідає дійсності.
За даними НБУ, новий закон дійсно дає певну свободу страховикам у питанні визначення вартості поліса, яка залежатиме від персональної історії водія. Отже, підвищення ціни передусім стосуватиметься клієнтів, що мали негативну історію потрапляння в ДТП чи належать до категорії водіїв, які з більшою вірогідністю стануть учасниками ДТП (наприклад, водії з незначним стажем водіння або у великих містах).
"Масштаби такого підвищення, за попередніми оцінками, в умовах високої конкуренції цього ринку становитимуть близько 25-30%", – йдеться в повідомленні.
У НБУ також нагадали, що новий закон не припиняє дію чинних полісів, а стосується лише нових. І для пільгових категорій зберігається можливість оформлення поліса за 50% його вартості.
Регулятор також спростовую інший міф про те, що з початку року паперові поліси стануть недійсними.
"Ні. Перехід на електронний формат договорів "автоцивілки" здійснюватиметься поступово. Лише за рік, з 1 січня 2026 року, очікується остаточний перехід від паперових до електронних полісів з обов'язковим внесенням до електронної централізованої бази даних Моторного (транспортного) страхового бюро України", – заявили НБУ.
Поблизу Львова зіткнулись автівка та автобус: багато постраждалих
На Прикарпатті сталася масштабна ДТП з маршруткою: постраждали 13 людей, серед них дитина
Підвищення безпеки на дорогах: як проєкт ЄС змінює інфраструктуру українського міста
