Метро на столичний Виноградар: нарешті розпочалися роботи з будівництва двох станцій
Фото: Autostrada
Проєкт розширення київського метро на житловий масив Виноградар нарешті набирає обертів: компанія Autostrada розпочала роботи на новій ділянці "зеленої" Сирецько-Печерської лінії.
Про це пише Рубрика, посилаючись на компанію.
У чому проблема?
Започаткований ще у березні 2019 року, цей проєкт має на меті з'єднати станцію "Сирець" із житловим масивом Виноградар, будуючи дві нові станції — "Мостицька" та "Проспект Правди". Перший етап планувалося завершити ще до 26 листопада 2021 року.
На жаль, проєкт був затриманий через сумнівні фінансові операції попереднього підрядника. Лише у квітні 2024 року було ухвалено рішення повернути ці кошти місту, що дозволило знову перейти до реального фінансування проєкту.
Яке рішення?
Договір на будівництво метро на Виноградар уклали 15 серпня 2024 року. Вартість робіт складає приблизно 14 мільярдів. Загалом на їх виконання виділяють 30 місяців. На сьогодні на "зеленій" гілці метро побудували правий перегінний тунель протяжністю майже 1250 метрів від станції "Мостицька" до "Сирця".
Як це працює?
У компанії розповідають, що роботи здійснюються на різних ділянках із використанням двох методів прокладання тунелів:
- Від станції "Сирець" до майбутньої "Мостицької" тунель прокладатимуть закритим способом, використовуючи метод тунельної проходки, що дозволяє мінімізувати вплив на міську інфраструктуру;
- Від "Мостицької" до "Проспекту Правди" застосовують відкритий спосіб.
Фото: Autostrada
Фото: Autostrada
Загальна довжина нової ділянки (від станції "Сирець" до станції "Проспект Правди" становитиме 3,78 км.
Фото: Autostrada
Фото: Autostrada
Окрім того, від станції "Сирець" до "Мостицької" фахівці зводять унікальний для України двоярусний прямокутний монолітний тунель. Така конструкція обрана через високу щільність забудови в районі. Зараз будівельники розробляють котлован й монтують систему кріплень для будівництва тунелю. На забетонованих ділянках, які залишилися від попереднього підрядника, влаштовують гідроізоляційну систему з ПВХ-мембрани.
Фото: Autostrada
Фото: Autostrada
Подібну систему вже успішно використовували на тунелі між станціями "Либідська" та "Деміївська".
На інших будівельних майданчиках метро команда веде підготовчі роботи. Загалом – шість будівельних ділянок.
Нагадаємо, що у Броварському районі Київської області коштом програми UNITED24 завершують відновлення Красилівського ліцею. До війни тут здобувало освіту понад 450 школярів.
Рішення для відбудови: у Борозенській громаді на Херсонщині запрацювала амбулаторія
Пошкоджений російською ракетою сучасний корпус "Охматдиту" зимуватиме в теплі: репортаж
Старі будматеріали, відходи та стале відновлення: як працює нова платформа ПОВТОРНО?
