Уперше за всю історію підземки: в харківському метро почала працювати машиністка

У метрополітені в Харкові, уперше в історії підземки, на посаді машиніста поїзда працює жінка.

Про історію цієї машиністки розповіло "Суспільне. Харків", передає Рубрика.

Ім'я машиністки — Анастасія Мазуркова. Їй 25 років, а в метро пішла працювати по завершенню навчання у Національному технічному університеті "Харківський політехнічний інститут".

"Для чоловіків незвично, що жінка намагається долучитися до професії. Але наш колектив поставився із цікавістю, з повагою", — каже Анастасія.

Машиністка також розповіла, що її робота — не з простих, а потребує значної концентрації та уваги.

Водночас вона додає: важливе не так руйнування стереотипів, як те, "щоб люди розуміли з професійного погляду складність професії машиніста".

"Багато хто вважає, що просто їдеш по тунелю прямо. Звісно, їдеш по тунелю, але складність в тому, що ти постійно перебуваєш у напрузі, у підвищеній увазі. Умови праці: тунель, поїзд, світло-темрява, вібрації, робота з пасажирами. Коли ти сидиш у кабіні, пасажири — за спиною, і там дуже багато людей. Ми намагаємося працювати, щоб було комфортно", — пояснює Анастасія Мазуркова.

Щоб стати машиністом метро, необхідно скласти декілька іспитів.  За словами Анастасії, спершу потрібно:

• подати заявку до технічної школи метрополітену,
• опанувати теорію скласти іспит із кожного предмета,

А після того настає фінальний екзамен на право управління електропоїздом.

"Найскладніше в процесі становлення машиніста — поєднати теорію та практику. Дуже багато інформації, яку вивчаєш, намагаєшся зрозуміти, а потім всю цю інформацію, яку запам'ятав і складав іспит, треба перекласти на практику", — ділиться дівчина.

Якщо іспити складені успішно, випускник школи метрополітену стає помічником машиніста.

"Проходять обкатку певний час разом із машиністом-наставником. Далі знов іспит на машиніста у дві особи, і працюють у дві особи, поки не складається іспит на машиніста в одну особу. Я склала іспит і на мене вже є наказ на роботу самостійно", — говорить Анастасія.

Нагадаємо, у червні в київському метрополітені також на навчання на машиністів набирали жінок, оскільки для функціонування підземки не вистачає чоловіків. Так, наприкінці року на лінію може вперше вийти машиністка.

А Міністерство економіки тим часом планує перенавчати жінок на ті професії, де тепер бракує фахівців.

Нагадаємо, раніше повідомлялось, що Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України та Представництво ООН Жінки в Україні домовились про реалізацію проєкту із навчання жінок-водійок у сфері перевезень пасажирів автобусами. 

Також міністерство інфраструктури розробляє загальнонаціональну програму навчання жінок водінню великогабаритного транспорту.

Окрім того, на початку вересня стартував пілотний проект з підготовки водійок автобусів для подальшого працевлаштування.