Екорішення: в Чернівцях почав курсувати перший енергоощадний тролейбус

Перший з чотирьох придбаних містом вживаних тролейбусів Solaris Trollino 12 вийшов на маршрут у Чернівцях.

Про це повідомляє Alltransua, пише Рубрика.

У чому проблема?

Наразі в Україні здебільшого курсує застарілий та енергозатратний громадський транспорт, який необхідно замінити на енергоощадний та зручний.

Особливо це актуально зараз, коли в країні йде війна, а ворог, починаючи з осені цілеспрямовано атакував енергооб'єкти.

Міністр енергетики Герман Галущенко в етері національного телемарафону "Єдині новини" повідомляв, що за 500 днів великої війни від російських обстрілів постраждала половина всієї енергетики України, було верифіковано 271 влучання в енергетичні обʼєкти.

Яке рішення?

У Чернівцях почав курсувати перший енергоощадний тролейбус Solaris Trollino 12.

Як це працює?

Зазначається, що місто придбало у чеського міста Опава чотири вживаних тролейбуси Solaris Trollino.

Наразі до Чернівців надійшло тільки дві машини, обидві з яких вже отримали фірмову міську ліврею.

Низькопідлогові тролейбуси 2006 року випуску вартували Чернівцям 29,2 тис. євро за одиницю.

Особливістю цього транспорту є застосування передових технологій у електрообладнання, що дозволяє економити до 40 відсотків електроенергії, віддаючи її назад у контактну мережу.

Чернівці стали третім українським містом після Вінниці та Луцька, де почали курсувати тролейбуси Solaris Trollino.

Довідка

Тролейбуси Solaris Trollino 12, або Solaris T12, серійно випускає польська автобусобудівна компанія Solaris Bus & Coach з 2001 року. Solaris T12 є повністю низькопідлоговим, дозволяє економити до 40% електроенергії, віддаючи її назад у контактну мережу, має можливість автономного ходу поза контактною мережею, а також зручний для перевезення пасажирів у інвалідних візках та дітей у дитячих візках.

Зазначимо, що в Чернігові планують також запустити нові тролейбуси "Еталон" з автономним ходом, які підзаряджаються під час руху.

Тролейбус виготовлений на Чернігівському автозаводі та має комплектуючі українського виробництва. На випробуваннях без контактної мережі він пройшов 35 кілометрів.

"Тролейбус підзаряджається в режимі руху. Він їде як звичайний тролейбус, у цей час підзаряжаються тягові акумулятори. Потім, коли вони заряджаються на 100 %, є можливість скласти штанги, струмоприймачі й у режимі автономного ходу їхати містом від 15 до 20 кілометрів", — пояснив директор комунального підприємства "Чернігівське тролейбусне управління" Руслан Ємець.

Наразі першу модель випробовують та допрацьовують.

На маршрут тролейбус запустять тільки після додаткових випробувань із пасажирами. На це піде близько двох місяців.

Нагадаємо, у Вінниці хочуть зібрати ще 10 енергоощадних низькопідлогових тролейбусів VinLine.

Також у Вінниці на маршрути вийшли перші 12 швейцарських трамваїв Tram2000.

Окрім того, чеське місто Острава передає Конотопу на Сумщині 25 трамвайних вагонів і три комфортабельні автобуси.