До екологічної катастрофи може призвести використання тіньового флоту російських нафтових танкерів

Ризики пов'язані з розливом нафти посилює те, що тіньовий флот російських нафтових танкерів курсує без покриття відповідальності перед третіми особами від Міжнародної групи страховиків (IG).

Про це пише The Financial Times.

Як зазначають у виданні, через введення санкції щодо рф торгівля російською нафтою пішла в тінь. Це спричинило побоювання страховиків та політиків щодо непередбачуваних наслідків розливу нафти.

В енергетичному секторі занепокоєні тим, що дрібні, менш досвідчені трейдери тепер перевозять нафту на довші відстані на старих суднах з невідомим рівнем страхування.

Виконавчий директор норвезької компанії "Gard" Рольф Торе Роппестад підрахував, що з моменту вторгнення росії в Україну ще "кілька тисяч" суден торгують по всьому світу. Вони не мають страхового покриття від IG, до якої входять переважно європейські та американські страховики.

За словами Роппестада, серед цих суден значна частина так званого тіньового флоту. Це застарілі нафтові танкери, які були зібрані росією в обхід західних санкцій. Вони часто застраховані на місцевому рівні.

Багато суден, які не користуються послугами IG, покладаються на інших страховиків "каско" в росії і на Близькому Сході. Іран та Венесуела вже давно використовують власні тіньові флотилії з декількох сотень суден для обходу санкцій. Іран має власного страховика каско, Kish, створеного після того, як західні страховики відійшли від нього.

Найчастіше танкери з російською нафтою, які прямують до Індії та Китаю, проходять через протоки між Данією і Швецією в гирлі Балтійського моря.

Нагадаємо, що у світі формувався величезний тіньовий флот танкерів із невідомими власниками. Для того, щоб обійти санкції ЄС щодо експорту сирої нафти, які почали діяти з 5 грудня.